宁愿损失20亿美元，福特也要再砍电动车业务

8月21日，周三，福特鉴于其电动汽车业务的持续亏损，宣布了电动汽车战略的调整方案，其中包括取消原定的全电动三排座SUV项目，这一决策预估将给公司带来约19亿美元的损失。

调整策略不仅涉及SUV项目的终止，还推迟了新一代电动皮卡车的发布时间，并将电动汽车投资比例从40%下调至30%。福特同时透露，为了减少成本，将对电池采购策略进行调整。

这些举措标志着CEO Jim Farley在电动汽车战略上的方向调整。自四年前接任以来，Farley积极推动福特向电动化的转型，但因电动车市场增速放缓及增产导致的巨大成本，福特电动车部门预计今年将面临55亿美元的巨额亏损。

在取消SUV车型的同时，福特规划了新的发展方向，包括2026年在俄亥俄州推出的全电动商用货车，以及分别于2026年和2027年面世的两款新皮卡车型，其中一款高端皮卡的开发工作由前特斯拉Model Y的工程主管领头。福特还计划增加混合动力车型的生产，以适应市场需求，并考虑在未来的三排座SUV中应用混合动力技术。

为了降低成本，福特计划在美国本土生产磷酸铁锂（LFP）电池，这将是美国首座此类电池工厂，预期能够为消费者提供高额税收抵免优惠。尽管如此，福特已先行削减了该电池厂的部分产能。

Farley对这些调整持积极态度，相信通过这些决策，未来推出的中型皮卡在使用成本上将实现显著优化，超越传统燃油车及混合动力车的经济性。他还坚持新电动车型必须在首年实现盈利才能获得生产许可。

福特计划于明年上半年公布其电动化战略的最新进展，可能会包含更详尽的盈利时间表。市场对此反应不一，福特股价在消息公布后一度上涨超2.7%，但最终涨幅收窄，而截至本周二，福特年内股价已累计下滑12%。