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小米造车毛利率超过特斯拉 单车均价22万,规模经济待提升

林烁群
导读 小米造车毛利率超过特斯拉小米集团在电动汽车领域取得了首个季度的业绩成果,财报亮点纷呈。8月21日公布的二季度财务报告显示,公司总收入...

小米造车毛利率超过特斯拉

小米集团在电动汽车领域取得了首个季度的业绩成果,财报亮点纷呈。8月21日公布的二季度财务报告显示,公司总收入高达889亿元,同比增长32%,超越了市场预测的858亿元。净利润方面,小米达到了61.8亿元,同样超出了预期的48亿元。集团董事长雷军称赞这是公司历史上的最佳业绩,其中智能电动汽车等新兴业务的初步成功对此贡献显著。

小米汽车首款SU7自3月28日发布以来,订单量稳步上升。第二季度共交付2.7万辆SU7,创造了62亿元的收入,占总营收的6.97%,平均每辆车售价约为22.86万元。尽管小米集团二季度整体毛利率为20.7%,较一季度略有下滑,但电动汽车业务仍取得了15.4%的毛利率,优于特斯拉同期水平,并明显高于小鹏汽车和零跑汽车等同类企业。

小米集团总裁卢伟冰在业绩会上强调,随着成本的逐步下降,小米汽车的毛利率将持续增长。尽管目前因初期投资较大,小米汽车业务仍面临亏损,净亏损额调整后为18亿元,但卢伟冰对扩大汽车业务规模充满信心,并指出了成本消化的必要时间。

小米在智能电动汽车上的研发投入与销售推广费用显著增加,反映了对该业务的重视。同时,小米汽车正加速布局销售网络,计划年内将销售门店扩展至220家,覆盖59个城市。

市场反馈方面,小米SU7的交付周期较长,虽有退订情况,但新订单持续涌入。为应对需求,小米汽车正提升产能,并有望提前达成年度交付目标。高盛预测SU7将成为中国市场高端轿车销量前三,并估计小米汽车有望在2028年转亏为盈。

小米汽车的未来规划包括推出更多车型,如纯电SUV,以及可能涉足15万元级别的市场,甚至考虑增程式车型。此外,小米表达了进入欧洲市场的意愿,尽管面临关税挑战。

自涉足电动汽车销售以来,小米集团的港股股价已上涨约16%,显示出市场对小米电动汽车业务持乐观态度。