捷尼赛思高层再度换帅，自救已难上加难？

7月31日，汽车行业内的焦点落在了朱江加入韩系豪华汽车品牌捷尼赛思的消息上，这一动态迅速在朋友圈中引发了热议。捷尼赛思最近的新闻并不多，其中一条是其六月份仅销售87辆车的数据，另一则则是有关2023年底媒体报道的巨额亏损情况——据说每售出一台车，公司就要承受约71万元的损失，甚至有高层批评员工未支持自家品牌。尽管这些负面信息较为显眼，但许多人内心仍然对捷尼赛思抱有好感，期望它能在中国市场取得突破。捷尼赛思在设计、技术平台方面展现出了与众不同的特色，尤其是其全系车型基于纵置后驱平台打造，这在豪华品牌中显得独树一帜，与奔驰、宝马、奥迪等品牌入门级车型常用的横置前驱平台形成鲜明对比。

北美市场的成功证明了捷尼赛思具有真正的竞争力，其大胆创新的设计风格，融合了经典与现代，如标志性的“大三角”前格栅，让人过目难忘，展现出品牌独特的豪华气质。中国市场作为全球最大的豪华车市场，正经历着消费观念的成熟转型，为捷尼赛思这类个性鲜明的品牌提供了机遇与挑战并存的环境。

然而，捷尼赛思在中国三年的发展并不顺利，市场反响逐渐减弱。这主要归因于中国消费者对豪华车的认知长期受德系品牌影响，使得德系豪车地位稳固。雷克萨斯作为非德系豪华品牌的代表，凭借其品牌故事和与丰田的紧密联系，在中国市场取得了显著成绩。相比之下，捷尼赛思在品牌理念传播上的不足，特别是在韩系品牌整体形象下滑的背景下，让推广韩系豪华品牌变得尤为艰难。

豪华品牌成功的关键，在于把握时机和讲述吸引人的品牌故事。朱江，这位在MINI和雷克萨斯时期以擅长编织品牌故事著称的行业老将，他的加入或许能为捷尼赛思带来转机。虽然近年来朱江的职业足迹跨越多家车企，每次停留时间不一，但他在MINI时期创作的“城市微旅行”等深入人心的品牌故事，让人记忆犹新。现在，所有人都在期待朱江在捷尼赛思能再次施展其讲故事的才华，为品牌开启新的篇章。捷尼赛思高层再度换帅，自救已难上加难？！