福特在澳大利亚的第一辆电动汽车比预期的要晚。

福特E-Transit于去年10月首次宣布面向当地市场，将于2022年年中上市。

福特澳大利亚现在表示，电动货车将于2023年1月抵达 - 尽管这仍将使其成为该公司的第一款全电动汽车Down Under。

该公司将半导体芯片短缺列为延迟的原因，这损害了其所有欧洲型号的供应 - 特别是Transit。

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E-Transit是福特去年年底确认将于2024年推出的五款电动汽车之一，该公司表示，由于其在商用车市场的强大影响力，E-Transit已被选为其首款电动汽车。

五重奏还包括今年推出的Escape PHEV，将于2024年推出的电子运输定制，以及我们也了解到的野马马赫E将于当年来到这里。

E-Transit将独家提供后轮驱动420L长轴距配置，价格尚未公布。

它使用68kWh的电池，在更严格的WLTP测试周期中，续航里程可达317公里。

福特表示，这个范围数字是商用货车每天行驶平均距离的2.5倍以上。

E-Transit的单电机产生198kW的功率和430Nm的扭矩。

相比之下，标准的Transit从其2.0升涡轮增压柴油四缸发动机中泵出125kW和390Nm。

电子公交支持交流充电和直流快速充电。

11.3kW车载充电器可以使用交流电源在长达8.2小时内提供100%的充电，而E-Transit可以使用直流快速充电器以高达115kW的速度充电。

这意味着电池可以在大约34分钟内从15%到80%。

充电时，您可以使用预定预调节，以确保在您卸电时面包车内的温度符合您的喜好。

据说Eco驱动模式可以使能源使用量提高8-10%，限制最高速度，调节加速度和优化气候控制。

E-Transit的总车辆重量高达4.2吨，目标有效载荷为1616千克。

电池在车身下方的位置，以及重型半拖曳臂悬架的使用，确保了货物容量不变：中屋顶规格为11.3m3，高屋顶规格为12.4m3。

福特此前已确认将通过经销商销售E-Transit，最初的20家经销商网络将用于购买专业的电动汽车维修设备，为E-Transit提供服务。福特计划随着时间的推移扩大这个网络。

该公司正在与JET Charge合作，在其经销商处推出充电基础设施。

E-Transit将享有福特的五年无限公里保修，以及电池和高压电气元件的八年160，000公里保修。

就未来价值主张而言，无论是汽车还是电池本身，福特澳大利亚去年年底表示，它正在研究它能提供什么。

“实际上，我们正非常努力地研究这个问题，当然商业客户有需求，这不仅仅是车辆，”福特澳大利亚总裁安德鲁·比尔基奇(Andrew Birkic)说。

“服务也是一个重要的部分，以及如何整合，所以我们需要一个整体的方法，我们与客户打交道的方式，我们目前正在发展我们的观点。

E-Transit可能仍然是澳大利亚市场上第一辆全尺寸电动货车。中国的LDV也在为我们开发一款Eive 9 EV，尽管它对于它是否会在这里击败Emist是一触即发的。

菲亚特杜卡托，梅赛德斯 - 奔驰斯普林特和雷诺Master的电动版本，以及在欧洲销售的其他大型电动货车，尚未在这里销售。

也就是说，雷诺表示将于2024年在这里推出Master E-Tech EV，而下一款电动短跑运动员也将在“2024年左右”在这里推出。

福特也将成为以下细分市场的先驱之一，2024年E-Transit Custom不会像即将到来的梅赛德斯 - 奔驰eVito那样在竞争中占据太多份额。大众ID.Buzz Cargo的具体启动时间尚未锁定。