专家建议购车纳入个税抵扣

近年来，新能源汽车行业的迅速扩张催生了激烈的市场竞争，尤其是价格层面的比拼日益白热化。不过，近期这一态势似乎有所缓和。7月30日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发表观点，指出当前汽车行业内的价格战正显露出减缓的趋势。

崔东树观察到，国内汽车销售网络正经历大规模的调整，每年约有2000家4S店关闭，这对众多投资者构成了严峻挑战。异常庞大的促销力度已偏离常规轨迹，制造商在产品吸引力减弱的情况下，仍奋力追求生产值与税收贡献等目标，导致销售环节中出现了严重的降价竞争，部分情况下的价格战甚至超出了市场常态，对流通体系造成了深层次的压力。部分企业尝试利用价格手段应对市场需求的变化，但这一策略不仅成本高昂，成效亦不理想，最终引发了全行业的价格混战。

尽管部分生产商已认识到单纯依赖价格战并非长远之计，但在缺乏统一调控机制的情况下，各厂商难以自发终止这一策略，使得短期内价格竞争预计将持续。不过，随着下半年市场的逐步稳定，价格战或将趋向平息，行业可能找到一个新的价格平衡点。对于车企而言，长期的单车亏损不可持续，经历价格战的洗礼后，它们或将重新审视定价策略，探索更为稳健的盈利路径，当前缩减产量以稳定整个销售体系成为了一个快速缓解库存压力的选项。

此外，崔东树强调，相较于单纯的价格战，推动乘用车报废更新及实施以旧换新的消费刺激政策，对于提振车市具有更重要的意义。他建议，可以通过调整个人所得税抵扣政策，增设购车免税条款，并将家庭购车纳入抵税范畴，以此进一步激发市场活力。