丰田继续连续三年蝉联美国最受消费者青睐的非豪华汽车品牌，而现代则在凯利蓝皮书品牌手表™ 报告中获得最大收益2021 年第三季度。在奢侈品方面，宝马保持了其作为最受消费者青睐的奢侈品牌的地位，但雷克萨斯紧随其后，豪华车购物量跌至新低。电动车购物量再创新高。

凯利蓝皮书品牌观察报告提供了对消费者认知和购物行为的季度洞察，同时分析了影响消费者购车决定的几十个因素。凯利蓝皮书每季度为非奢侈品牌和奢侈品牌制作一份单独的报告。包括对电动汽车购物的特别介绍。

现代汽车在第三季度取得了令人瞩目的进步，并获得了最大的考虑收益，并自 2012 年以来首次进入前五名。

“丰田和宝马保住了他们在其类别中最畅销品牌的位置，但由于持续的库存短缺，发生了一些有趣的重新洗牌——这应该会在年底引发一些引人入胜的比赛，”资深行业人士Vanessa Ton说Kelley Blue Book的情报经理。“此外，随着人们对电动汽车的兴趣达到新高，并且推出了许多新车型，第四季度及以后的时间将令人着迷。”

现代在第三季度取得了令人瞩目的进步，并以最大的购买量增长，自 2012 年以来首次进入前五。在奢侈品消费者中，宝马几乎没有保持其作为最受消费者青睐的奢侈品牌的地位，雷克萨斯紧随其后。头把交椅。此外，随着 SUV 继续上涨并占据主导地位，豪华车的购买量在 2021 年第三季度创下历史新低。

非豪华品牌亮点

全球半导体芯片短缺迫使减产并引发严重的汽车库存限制的影响，得到了凯利蓝皮书2021 年第三季度非豪华品牌品牌观察报告的肯定。第三季度，未售出的新车供应量降至100万辆以下，这是近40年来的最低水平。受影响最严重的是通用汽车、本田和丰田。

尽管 9 月份全球减产 40%，但丰田仍保持其连续三年成为最受关注的非豪华品牌的记录。三分之一的非奢侈品购物者考虑在第三季度购买丰田汽车，这主要是由于对中型 Tacoma 卡车和紧凑型 RAV4 SUV 的关注度增加。

现代汽车获得了三个百分点——是所有品牌中最多的——并自 2012 年以来首次进入最受关注的非奢侈品品牌排行榜前五名，这得益于库存改善和新产品。现代购物者被新推出的类似卡车的圣克鲁斯和紧凑型伊兰特所吸引。现代取代斯巴鲁位居第五。

雪佛兰的购物考虑下降幅度最大，比第二季度下降了三个百分点。其全尺寸Silverado皮卡和全尺寸 Tahoe SUV 在消费者中的兴趣较低，可能是由于库存低。

汽车制造商优先为 SUV 和皮卡等大批量、高需求和高利润的细分市场分配芯片。在第二季度趋于平稳后，SUV 在第三季度再次跃升，在所有非奢侈品消费者中占有 66% 的考虑因素。前五名最畅销的多功能车完全由亚洲品牌组成：本田 CR-V、丰田 RAV4、斯巴鲁森林人、斯巴鲁傲虎和起亚碲化物。

卡车购物从第二季度开始保持积极态势，32% 的非奢侈品购物者考虑在第三季度提货。尽管购物者的关注度有所下降，但福特 F-150、雪佛兰 Silverado 和福特 F 系列 Super Duty 车型仍然是最受关注的卡车前五名。丰田 Tacoma 和获得消费者兴趣的新产品 Ram 1500 也名列榜首。随着新车型和现有车型的电动版在未来几个月和新年到来，卡车类别将在国内和进口品牌中变得越来越有竞争力。

与 SUV 和卡车不同，在所有非奢侈品购物者中，对传统汽车的兴趣下降至 32%。同样，在所有非奢侈品购物者中，对小型货车的兴趣下降至仅 4%。小型货车领域的严重供应和生产短缺在整个第三季度持续存在。

第三季度购买量前 10 名的非豪华车主要以全尺寸卡车和紧凑型或中型 SUV 为主。斯巴鲁的 Forester 紧凑型 SUV 从第二季度上升了 5 位，起亚的 Telluride 中型 SUV 跻身前 10 名，这是韩国品牌车型首次实现这一壮举。唯一进入前 10 名最受欢迎的非豪华车榜单的汽车是本田雅阁。