睿翼汽车挂倒档有顿挫感是什么原因（睿翼汽车）

大家好,小范来为大家解答以上的问题。睿翼汽车挂倒档有顿挫感是什么原因，睿翼汽车这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。

2、用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。

3、 流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。

4、马自达公司对它的底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。

5、前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。

6、车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。

7、这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级争的领先水平。

8、睿翼的内饰不如外观改变的那么大刀阔斧，内饰基本延续了马自达系列的风格。

9、门板和中控都是采用有一些软性的材料，在方向盘部份，除了原本左幅的音响快拨按键外，更加入定速巡航系统的配置。

10、按下ON，时速表下方即显示黄色的CRUISE字样，表示定速系统已开启；再利用上下方向的拨杆，驾驶即可配合时速表指针，设定所欲维持的行驶速度，来降低高速公路等长途驾驶时的负担和疲劳。

11、驾驶员进入车内轻踩刹车，按下按钮，引擎即可启动，熟悉的[Zoom-Zoom]音效也同时从喇叭传出，科技感十足。

12、 马自达6的制动系在引入ABS防抱死系统和电子制动力分配系统(EBD)后，汽车的制动性能大大地提高了。

13、急刹车 时，通过FBD系统进行合理的制动力分配，可以使刹车距离大大降低。

14、它还装备了前排双安全气囊，双侧气囊以及侧气帘，提高了主动和被动安全性，最大程度地避免车祸的发生和人员伤亡。

15、马自达6的强韧三重H形车体构造、前后悬挂系统和刚度极高的车桥巧妙地形成了一个有机整体，它们共同作用，最大限度地吸收车祸产生时的动能，从而给乘员带来很好的保护。

16、在这种3H结构中，车顶盖用横梁连接A柱和C柱，横梁则是固定在B柱上端的；车身上用粗壮的B柱来连接强度极高的顶盖和地板；而地板则交用交叉梁连接前后悬挂。

17、这种三位一体的造型将汽车吸收碰撞能量的能力大大提高。

18、与3H结构配合的前、后悬挂与车桥的结构保证了乘客的安全性。

19、当车祸发生在前部时，由于车桥的两根纵梁与横梁之间呈32度角，从而使得碰撞能量传向两边的纵梁，而并不是向坐船传去，从而保护了乘员的安全。

20、前悬挂上的缓冲带既能够在低速碰撞时吸收碰撞能量而保护更复杂的车身结构不受损害，从而大幅度地降低汽车的维修费用，又可以在高速碰撞时将碰撞能量向三个方向分散，远离车身壳体。

21、后悬挂的多连杆加双叉臂的设计，也能迅速地吸收车祸能量。

22、当车揭发生后，弓自达6的头部双面安全气囊、侧门帘和侧安全气囊后迅速展开，保护的后排乘员的头部安全。

23、而其头枕和座椅的一体化设计，有效地限制了车受撞击时头部向后的移动。

24、前排安全带使用了紧急锁止式收圈器(ELR)，能在危险时使安全带朝着相反的方向收紧，限制驾驶者运动，使人处之泰然；而负载限制器，可以减少作用在乘员胸部的压力。

25、后座的每一个座位都配有三点式的安全带。

26、 睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机，扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，实现了更为线性的加速感与精准的响应性能。

27、在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩。

28、马自达6睿翼2.5L发动机的峰值功能在同级别的车型中并不算高，但扭矩的爆发点还不错，对于整个提速过程有利。

29、马自达6将配备两款发动机：2.3升的直四发动机和3.0升的V6发动机。

30、其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。

31、最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。

32、工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。

33、这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。

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