观致5 suv(观致5 suv)
大家好,小讯来为大家解答以上的问题。观致5 suv,观致5 suv这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
1、在国内的汽车市场,有这样一种现象,就是有些车型无论是设计、还是性能、配置方面都非常的出众,也得到了认可,但是其销量却不怎么高,例如接下来说的观致5,就是典型的一款叫好不叫座的车型。
2、“重视中国消费者”这句话在观致的上一款产品里我听过很多次,观致3还在产品样车的阶段我就参与了测试,当时工程师们的观点也是这样:“我们很重视中国消费者的声音。
3、”但我想说的是,那台车依然是一台很欧洲的车,在他们的研发里,这款车基本上是按照欧洲人的口味来办的,悬挂、转向的输入回馈就是一台Golf,而在我看来,他们“倾听中国消费者声音”的地方,大概只有尾门可以感受到——听说中国某些城市有人趁红绿灯打开后备厢,观致3干脆就取消了后备厢外的开关按钮??好在,观致5 SUV没这么一根筋,他们倾听了更多,甚至是被中国消费者改造了,Mark给我演示的第一个点是比途观更宽大的行李厢空间,更丰富的备胎分格储物空间等细节,尤其是一颗自定义尾门开启高度的按钮,能够照顾到中国矮个子消费者的需求。
4、观致5,给人的感觉的就是大气硬朗,前脸大面积黑色涂装的进气格栅,被宽大的镀铬饰条所包裹,搭配两侧细长的大灯,使整体看上去显得非常的精致时尚。
5、这台车的技术点没有特别多复杂的说明,1.6T的发动机依然采用进气道喷射,Getrag的DCT变速箱还在,156hp的动力对比对手的2.0NA发动机旗鼓相当,但扭矩提升到230Nm以后,动力系统还是够用的,发动机的扭矩比之前观致3有提升,而扭矩曲线也做得很漂亮,扭矩平原拉得很宽。
6、最早一批观致3 DCT变速箱顿感的问题,在之后屡次重刷TCU程序以后就变得微乎其微了,在重了几百公斤的观致5身上,换挡的间隙只能在1-2挡之间微微感觉到,倘若是油门稍大一点,动力就冲淡了这点顿感。
7、侧面车身线条流畅且修长,硬朗的腰线延伸至车尾,前后凸起的轮眉,配合个性十足的多辐式轮毂造型,给人一种动感十足的视觉感受。
8、大概是为了弥补动力系统在数据面上的不足,主减速比调得偏大,100km/h巡航的时候转速是2200rpm左右,这对日常行车会很有帮助,之前看到别的厂家统计数据说中国消费者有70%的时间都在城市道路上屡次加减速,因而特意为中国市场调大了主减速比,能够猜到观致的工程师们做了足够的调研,并且思路接近。
9、而底盘方面更多的感觉依然很欧化,车身刚度很强,甚至比德国车还要硬的感觉,但车体的轻盈感还是能感觉得到,并没有累赘感,车身素质已经在日韩品牌之上了;先前有人说这款车是扭力梁板车悬挂,这个流言被证明是假的,同级标配的独立悬挂当然还是要的,官方叫法为四连杆独立悬挂。
10、此外,观致为这台车匹配了一个四段式的避震器,所谓四段式并不是说可以手动调节,而是在避震芯内增加了一套超低速控制阀片组,使阻尼变为四级调节,对车身运动进行更好更有效的控制,同时对舒适性不产生额外影响,总体而言在操控和舒适性之间取得更好的平衡。
11、这也不是什么黑科技,不过一般来说别的企业是按照3段的方式来处理这个结构的,四段的好处在于能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性,也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化,这个小东西的效果很明显,尤其是在低速细碎震动的时候和高速起伏的时候区别很大。
12、尾部造型饱满且富有层次感,LED的尾灯设计,夜晚点亮后极具辨识度,银色镀铬的护底板,搭配双边单出的排气布局,看上去显得力量感十足。
13、内饰设计采用了简约的设计风格,中控区域布局清晰合理,大面积软性材质的包裹,以及缝线的整个操控都偏于硬朗,特地找了一路的井盖来压,它的处理方式很像是迈腾这类的车子,铿锵有力而且没有拖泥带水的动作,而到了弯道的时候,他的处理方式会比较淋漓痛快,支撑很强,当然18寸马牌轮胎给到的支撑力也是需要特别说明的,甚至超过了作为家用车的支撑度。
14、在这个点上我有点把握不准,开多了性能车的我其实喜欢悬挂偏软,但在遇到剧烈起伏时依然“撑得住”的处理方式,不过最近网友们告诉我,其实他们更喜欢一直硬朗一点的感觉,究竟这是代表大众的需求,还是我的取样过于集中,这个问题我还是留给大家来判断吧,在此不表。
15、我试到的第一批车没有四驱系统,在很多人看来这是个问题。
16、理性一点说,我是不愿意为城市SUV的四驱系统买单的,我们无非是需要更高的坐姿和更大的空间,搭配AWD的四驱系统无非也就是在紧要的关头希望它能够帮一把力,后驱的介入到底有没有这么大的帮助,这个问题还是留给日后的越野测试来证明吧。
17、反倒是前驱的城市SUV是否有操控便利性这件事我更加看重。
18、如前所述,这台车已经有了前驱SUV该有的行驶反馈,这是对机械系统里最值得褒奖的地方,对我而言,够了。
19、动力上,观致5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,传动方面,与之匹配6挡手动或6挡双离合变速箱,整体来看观致5的表现还是非常不错的,至于为什么会导致叫好不叫座的现象,有网友称:或许是因为“价格定的太高”,你们觉得呢?观致的工程师们已经很努力在改造自己了,看得出来他们都是卯着途观来打的,据说核心指标内测的时候各项指标都直指途观。
20、开完车后,我信,能看出来工程师们正在纠结,一方面他们正在努力保持自己在技术上的骄傲——造一台好车,另一方面他们也在倾听消费者的生意——接受改造。
21、观致3都市SUV严格说是一款跨界车,类似奔驰GLA,介于观致3轿车和观致5SUV之间比轿车高大,比观致5SUV小。
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