Scandit的新研究，基于对来自世界上最大的邮政和物流提供商的 118 位高级决策者的采访，确定了 的影响如何推动许多最后一英里的公司适应。仅在过去 18 个月中，邮政、包裹和第三方物流业务就面临着前所未有的障碍，从司机短缺、不断演变的 安全要求和流程到新的消费者期望。因此，对于北美组织而言，非接触式流程 (41.2%) 是主要投资重点，但受访者也非常关注交付应用程序增强 (35.3%) 以满足当前需求。这与更具前瞻性并对新服务(14.3%)持开放态度的欧洲企业形成鲜明对比，这些服务包括储物柜和新的应用程序功能(20.6%)，包括实时地址更改。

智能手机用户引领创新之路

在北美和欧洲，在最后一英里交付过程中使用智能手机的公司往往更注重创新，从而为满足客户日益增长的期望提供了优势。适用于北美的专用扫描设备用户，提高速度和兼容性的应用程序增强是主要优先事项 (50%)，只有少数人表示新功能 (8.3%) 是他们的重点。然而，智能手机用户的结果更高，超过四分之一 (26.7%) 的受访者专注于推出新功能，46.7% 的受访者关注非接触式流程，而专用设备用户的这一比例为 33.3%。这些发现说明了在使用智能手机和基于应用程序的交付流程方法时添加新功能的速度、简便性和灵活性，例如用于年龄验证交付的 ID 扫描或为司机显示实时信息的增强现实 (AR)。

增强现实的光明未来

无论在哪个地区，大多数企业都认为 AR 技术将对最后一英里交付产生巨大影响。全球超过四分之三 (76%) 的企业认为 AR 是一项重要的最后一英里技术，超过三分之一 (34%) 的受访者表示这是他们今天投资的优先事项。使用智能手机的企业最有可能认识到 AR 的重要性，85.8% 的企业认为它很重要，42.9% 的企业认为现在投资很重要。这进一步表明，那些使用智能手机的人已经走上了未来创新的道路。

此外，AR 可能对于克服当前和未来的最后一英里挑战(例如需求持续高峰和克服驾驶员短缺)至关重要。例如，AR 可以显着帮助司机入职。通过 AR-overlays 提供的指令尤其有利于培训没有经验的司机或合同工。

当今的部署策略

在北美，全职员工 (76.7%) 比合同员工 (18.2%) 更有可能获得公司发放的设备，后者更有可能利用 BYOD 模型 (72.7%)。然而，在采用 BYOD 模式的人中，几乎有十分之九(88.9%)的人感到满意。

在当今利用 BYOD 的北美受访者中，采用 BYOD 的主要原因是支持承包商业务模式 (66.7%)，而降低硬件采购成本 (55.6%) 是第二大被引用的。BYOD 是最后一英里交付的合理投资，因为它几乎可以完全消除有助于企业扩展的硬件成本，这对于更经常的高峰需求尤其重要。那些已经在使用 BYOD 的人已经看到了如此积极的影响，这一事实表明，各地的采用率将会增加。

VDC Research 高级研究分析师Pat Nolan表示： “最近的 VDC Research 报告发现，运输和物流决策者将‘劳动力协作工具’和‘一线员工的移动设备/应用程序’列为其组织 IT 的两个最关键特征基础设施和投资，无论是在 之前还是针对 的响应。不过，这些运营面临的最后一英里最大挑战是减少流程效率低下并降低成本，因此对智能手机和相关 BYOD 政策的依赖帮助一些人在受挤压的情况下扩展了他们的移动能力以他们的司机可以访问和直观的方式进行预算。”

Scandit 首席执行官兼联合创始人塞缪尔·穆勒 ( Samuel Mueller ) 表示： “报告显示，北美公司拥有真正的机会，尤其是在智能手机使用和 BYOD 方面。公司尚未充分利用智能手机就像在欧洲一样，但是那些可以看到明显好处的人。寻找合格的司机被认为是北美企业最大的最后一英里交付挑战，BYOD 和智能手机的采用使雇用和加入可以拨打电话的零工经济工人变得更加容易或根据需求下降。”