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西宁至成都铁路四川段首孔箱梁架设 高原铁路建设提速

奚辰嘉
导读 7月19日,西宁至成都铁路四川段的建设迎来重要进展,西宁至成都铁路四川段首孔箱梁架设,随着一孔长达32米、重达673吨的箱梁在黄胜关站与红...

7月19日,西宁至成都铁路四川段的建设迎来重要进展,西宁至成都铁路四川段首孔箱梁架设,随着一孔长达32米、重达673吨的箱梁在黄胜关站与红原站之间的羊洞河1号特大桥41号和42号桥墩上顺利安放,标志着该铁路段的箱梁架设工作正式启动。

西宁至成都铁路作为我国“八纵八横”高铁网中兰州至广州通道的关键部分,其线路从西宁站出发,穿越青海、甘肃两省后进入四川,最终抵达成都东站,全长836.5公里,设计最高时速为200公里。这条铁路不仅连接了多个重要城市,也是促进区域经济发展的动脉。

四川段从黄胜关站引出,途经红原等多个站点,进入甘肃省界,全长约170公里。羊洞河1号特大桥位于平均海拔3300米的高度,生态环境敏感,且技术难度大,是整个工程的关键节点之一,全桥长达3343米,设有103个桥墩,面临大坡度的挑战。

为确保施工安全与效率,施工方对使用的550吨架梁机进行了特别改造,增强了设备在高原环境下作业的稳定性和安全性,同时采取了一系列措施保障箱梁运输与安装等关键环节的顺利进行,包括设备测试、工况模拟及人员培训等。

截至目前,西宁至成都铁路四川段的建设正稳步进行,隧道开挖、桥梁桩基与墩台建设均取得显著进展。值得一提的是,该铁路途径红原、若尔盖等多处著名风景区,未来将成为一条集交通与旅游于一体的生态线,极大提升乘客的出行体验。首孔箱梁的成功架设,为后续的桥梁施工树立了标准,具有示范意义。