7月19日，西宁至成都铁路四川段的建设迎来重要进展，西宁至成都铁路四川段首孔箱梁架设，随着一孔长达32米、重达673吨的箱梁在黄胜关站与红原站之间的羊洞河1号特大桥41号和42号桥墩上顺利安放，标志着该铁路段的箱梁架设工作正式启动。

西宁至成都铁路作为我国“八纵八横”高铁网中兰州至广州通道的关键部分，其线路从西宁站出发，穿越青海、甘肃两省后进入四川，最终抵达成都东站，全长836.5公里，设计最高时速为200公里。这条铁路不仅连接了多个重要城市，也是促进区域经济发展的动脉。

四川段从黄胜关站引出，途经红原等多个站点，进入甘肃省界，全长约170公里。羊洞河1号特大桥位于平均海拔3300米的高度，生态环境敏感，且技术难度大，是整个工程的关键节点之一，全桥长达3343米，设有103个桥墩，面临大坡度的挑战。

为确保施工安全与效率，施工方对使用的550吨架梁机进行了特别改造，增强了设备在高原环境下作业的稳定性和安全性，同时采取了一系列措施保障箱梁运输与安装等关键环节的顺利进行，包括设备测试、工况模拟及人员培训等。

截至目前，西宁至成都铁路四川段的建设正稳步进行，隧道开挖、桥梁桩基与墩台建设均取得显著进展。值得一提的是，该铁路途径红原、若尔盖等多处著名风景区，未来将成为一条集交通与旅游于一体的生态线，极大提升乘客的出行体验。首孔箱梁的成功架设，为后续的桥梁施工树立了标准，具有示范意义。