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BBA集体退出价格战真相 亏损危机下的高端重塑

严莎娜
导读 近期,豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪被曝因激烈的价格竞争导致其门店面临严重亏损,进而选择退出这场价格战。这一消息引起了业界关注,但截...

近期,豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪被曝因激烈的价格竞争导致其门店面临严重亏损,进而选择退出这场价格战。这一消息引起了业界关注,但截至最新,三家公司均未正式回应此事。

中国汽车流通协会的专家李颜伟指出,汽车制造商直接干预终端价格是违反反垄断法规的,因此不会直接进行价格控制。不过,奔驰与宝马通过调整产品供应结构和经销商销售目标的方式,间接帮助缓解了市场价格战的压力。

具体到宝马,自第三季度起,宝马中国与华晨宝马取消了对东区经销商的销量考核目标,这一变动使得经销商的库存压力得到缓解,随之减少了价格促销活动,车辆平均售价因此上调约1.3万元。

宝马中国方面表示,公司下半年的工作重点将放在中国市场业务的质量提升上,致力于支持经销商稳定经营。

市场数据揭示了豪华汽车品牌面临的挑战,今年5月,包括北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪在内的多个品牌折扣率高企,部分品牌如沃尔沃、奇瑞捷豹路虎的折扣甚至超过30%。中国汽车流通协会会长沈进军在今年6月的一次论坛上透露,豪华品牌经销商正遭遇广泛的亏损问题。

与此同时,新能源汽车的崛起正重塑豪华车市场版图。特斯拉Model Y在30万元以上车型中的销量遥遥领先,与传统豪华品牌车型拉开了显著差距。一季度数据显示,Model Y以10.1万辆的销量位居豪华车型榜首,远超奥迪A6L、奔驰C级及宝马3系等传统豪华车型。

尽管豪华品牌努力提升产品吸引力,但降价策略并未能显著刺激销量增长。宝马上半年全球销量虽略有上升,达到109.6万辆,增长2.3%,其在中国市场的表现却不尽人意,销量同比下降4.2%至37.59万辆。奔驰的情况也类似,全球销量下滑6%,中国市场更是下降近6%。

业内观察人士指出,BBA控制供应量并稳定价格,长远看有助于恢复品牌价值,持续的大幅度降价不仅会影响消费者的购买意愿,也可能损害品牌形象,不利于品牌的可持续发展。