多家车企陆续退出价格战

近期，豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪被传因门店亏损严重而停止了激烈的价格竞争。尽管如此，截止目前，这三个品牌均未正式回应这一消息。据中国汽车流通协会的专家分析，尽管车企直接干预终端价格会违反反垄断法，但奔驰与宝马通过调整产品供应和经销商销售目标的方式，有效缓解了市场价格战的紧张局势。多家车企陆续退出价格战！

华东地区的宝马经销商透露，自第三季度起，宝马中国与华晨宝马取消了对东区经销商的销量考核，这一变化减轻了经销商的库存压力，促使他们减少了促销活动，平均单车售价因此上调约1.3万元。宝马方面确认，下半年的工作重点将是优化中国市场业务的质量，支持经销商稳健运营。

奔驰方面，随着新E级车和GLC产量恢复，其销售策略调整使得C级车的折扣减少，销售结构趋于平衡。奥迪也计划通过减少经销商销售目标来控制库存，预期终端促销将有所回调。

此前，宝马已对经销商实施了一系列补贴和减负政策，包括提供价格折让、降低违约金利率和仓储费用等，这些措施一度加剧了宝马车型的促销力度，尤其是电动车系列。奔驰和奥迪的电动车同样经历了终端价格的大调整。

由于市场需求疲软，包括BBA在内的豪华品牌燃油车也加入了大幅降价行列，部分车型降价超过10万元，甚至有报道指出奔驰C级车每售出一辆就亏损约7万元。

数据显示，豪华品牌经销商面临较大库存压力，库存预警指数居高不下，其中豪华及进口品牌尤为突出。大搜车智云平台的统计显示，5月份豪华品牌的折扣率普遍偏高，某些品牌甚至超过了30%。中国汽车流通协会会长指出，豪华品牌经销商正经历广泛亏损。

与此同时，新能源汽车的崛起正在重塑豪华车市场格局，特斯拉Model Y在高端市场销量遥遥领先。尽管豪华品牌努力提升产品吸引力，但降价并未能显著提振销量，宝马和奔驰上半年在中国市场的销量均出现下滑。

有观点指出，控制供应量并稳定价格对于维护豪华品牌的价值至关重要，长期的低价策略可能损害品牌形象及消费者对品牌的忠诚度。