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媒体:无人驾驶是进步还是添堵 出租车饭碗何去何从

温飞良
导读 媒体:无人驾驶是进步还是添堵萝卜快跑的自动驾驶出租车在武汉启动服务后,因其6公里只需4元的低廉价格,迅速吸引了大量订单,单辆车的日高...

媒体:无人驾驶是进步还是添堵

萝卜快跑的自动驾驶出租车在武汉启动服务后,因其6公里只需4元的低廉价格,迅速吸引了大量订单,单辆车的日高峰订单量甚至接近传统出租车。尽管实际投入运营的车辆数未达谣传的1000辆,但无人驾驶技术从理论到实践的快速推进,已让出租车和网约车司机群体感受到了职业前景的不确定性。

历史上,新技术的诞生常伴随着对就业冲击的担忧,从汽车取代马车到网约车的兴起,无不如此。无人驾驶作为人工智能、大数据发展的产物,其对低门槛、重复劳动特性明显的司机职业构成挑战,是技术演进的必然趋势。简单抵制技术进步并不能解决问题,因为技术创新虽然改变就业结构,但也创造了新的工作机会。

然而,无人驾驶技术的加速应用确实增加了司机的失业风险和转型焦虑,尤其是在当前网约车市场饱和、司机收入下降的背景下。对此,应当重视并采取措施,如提供再就业培训、给予转岗补贴和政策支持,以及强化社会保障体系,确保受影响人群能够顺利过渡。

此外,无人驾驶的推广还涉及到复杂的伦理、法律及安全议题。例如,武汉发生的无人驾驶车辆与行人轻微碰撞事件,引发了公众对道路安全和责任归属的关注。随着智能网联汽车试点城市的增加,这些问题亟待明确的法规指导,如北京的自动驾驶汽车条例草案便是一次有益尝试,旨在规范行业行为,保障技术健康发展。

总而言之,无人驾驶技术的落地是一个涉及多方面的社会议题,既需欢迎科技革新,也需妥善应对伴随而来的各种挑战,确保技术进步能安全、合法地增进社会福祉。