媒体：无人驾驶是进步还是添堵 出租车饭碗何去何从

媒体：无人驾驶是进步还是添堵

萝卜快跑的自动驾驶出租车在武汉启动服务后，因其6公里只需4元的低廉价格，迅速吸引了大量订单，单辆车的日高峰订单量甚至接近传统出租车。尽管实际投入运营的车辆数未达谣传的1000辆，但无人驾驶技术从理论到实践的快速推进，已让出租车和网约车司机群体感受到了职业前景的不确定性。

历史上，新技术的诞生常伴随着对就业冲击的担忧，从汽车取代马车到网约车的兴起，无不如此。无人驾驶作为人工智能、大数据发展的产物，其对低门槛、重复劳动特性明显的司机职业构成挑战，是技术演进的必然趋势。简单抵制技术进步并不能解决问题，因为技术创新虽然改变就业结构，但也创造了新的工作机会。

然而，无人驾驶技术的加速应用确实增加了司机的失业风险和转型焦虑，尤其是在当前网约车市场饱和、司机收入下降的背景下。对此，应当重视并采取措施，如提供再就业培训、给予转岗补贴和政策支持，以及强化社会保障体系，确保受影响人群能够顺利过渡。

此外，无人驾驶的推广还涉及到复杂的伦理、法律及安全议题。例如，武汉发生的无人驾驶车辆与行人轻微碰撞事件，引发了公众对道路安全和责任归属的关注。随着智能网联汽车试点城市的增加，这些问题亟待明确的法规指导，如北京的自动驾驶汽车条例草案便是一次有益尝试，旨在规范行业行为，保障技术健康发展。

总而言之，无人驾驶技术的落地是一个涉及多方面的社会议题，既需欢迎科技革新，也需妥善应对伴随而来的各种挑战，确保技术进步能安全、合法地增进社会福祉。

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