近期，“萝卜快跑”及其无人驾驶出租车服务成为了公众热议的话题。这一由百度运营的自动驾驶出行平台，已经在11座城市展开了载人测试运营，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海等地启动了全无人自动驾驶出行服务的测试。萝卜快跑的背后公司——萝卜运力（北京）科技有限公司，成立于2020年底，与百度高层紧密相关，且已在全国多地设立了分公司，同时拥有多个与“萝卜快跑”相关的注册商标。

随着Robotaxi服务的逐渐扩展，人们开始讨论这种新兴技术是否会冲击传统出租车及网约车司机的生计。7月上旬，“萝卜快跑”在武汉因订单激增成为社交媒体热点，尽管实际投放的无人车数量远低于网络传言的1000辆，但已有超过400辆在该市运营，显示出无人驾驶技术的快速增长势头。这引发了司机群体对未来就业前景的担忧。

专家意见各异，深度科技研究院院长张孝荣指出，尽管无人驾驶技术在不断进步，但仍面临多种挑战，如复杂道路环境和天气条件的适应，因此取代人类司机还需较长时间。而万联证券的屈放则认为，从长远看，无人驾驶有可能在多数区域替代网约车和出租车，但这涉及到广泛的经济和社会问题，需谨慎评估其对就业市场的影响。

百度数据揭示，萝卜快跑的服务需求强劲，截至特定时间点，累计服务订单已超600万次，且在武汉的无人驾驶订单比例正迅速攀升。业界亦有分析预测，萝卜快跑有望引领无人驾驶网约车实现商业模式上的盈利。

与此同时，自动驾驶技术的商业化步伐在全球范围内加快，不仅在国内一线城市有诸多应用试点和政策支持，海外同样展现出产业协同发展的趋势。包括小马智行在内的多家企业，已展示出L4级全无人自动驾驶技术的成熟度，并预计中国将在未来十年内成为全球最大自动驾驶出行市场。主流车企也纷纷布局自动驾驶领域，预示着Robotaxi的规模化应用正日益临近。