炎炎夏日，多地遭遇持续高温，狭小的网约车内异常闷热，网约车司机与乘客之间的 " 空调费 " 之争屡见不鲜。专家认为，是平台抽成高导致司机不能保证基本服务，平台可约定公开的指导价格，由平台、司机、乘客三方共同分担费用。（7 月 5 日《工人日报》）

高温天气下，乘客要求开空调，既合情又合理，是出于对自身健康和舒适度的考虑；而网约车司机不愿意开空调，也有其难言之隐，是出于运营成本的考量。

通常情况下，乘客会默认，开空调是网约车提供的基本服务，而司机额外收取费用，或者不开空调，无疑会影响乘客体验。这就如，去茶馆喝茶，需要支付茶位费一样，引起争议、纠纷，也在情理之中。

可是，空调费用总要有人来承担。若是乘客提出异议，不愿意支付空调费用，那么，就只能从司机收入里分出来一部分。有司机表示，开空调每月至少增加 600 元成本。因此，即便在炎炎夏日，也有一部分司机忍受高温天气，选择不开空调，以此保障收入。

如此看来，乘客和司机都处于弱势地位，只有平台占据强势地位。这就造成，平台对待司机的态度是，倘若不能接受抽成高、利润低，那还有别的司机愿意做网约车生意；平台对待乘客的态度是，在打车页面明码标价车费，至于开不开空调，是司机的个人选择，若是因此与司机发生争执，需要司乘之间协商。

可是，网约车平台，作为连接司机与乘客的桥梁，本应承担起调解与平衡的角色，其制定的规则和服务标准更是直接影响双方利益。

现如今，一些网约车平台却以特惠快车、一口价等活动吸引乘客，使得司机收益缩水，以至于不能保证基本服务。重庆一位网约车司机表示，经常被平台派单特惠快车，" 一单 5 公里的单子就标价 11 元，如果还要开空调，那几乎等于白跑一趟了。"

归根结底，" 空调之争 " 下，司机与乘客都是受害者。因此，专家建议空调费由平台、司机、乘客三方共同分担，合理且可行。这既有利于缓解司机的经济压力、提升乘客的乘车体验，也有助于促进网约车行业的健康可持续发展。

公众出行是民生大事，网约车 " 空调之争 "，不能任由司机和乘客争得 " 热火朝天 "。交通运输部门应加强对网约车行业的规范和管理，确保服务质量和乘客权益；同时，也应该关注司机的生存状况，推动建立更为合理的收益分配机制。

平台更应该明确自身职责，不能躲在一旁 " 凉快 "。优化抽成机制，落实高温补贴发放制度，保障司机权益，确保其有足够的收入为乘客提供优质的服务；也应该让相关费用公开透明，明确包含空调使用在内的服务标准，让乘客在享受服务前就能对费用有清晰的预期。

" 空调之争 " 并非没有解决办法，希望社会各界齐心协力，让每一程出行，都能在清凉与和谐中顺利前行。（正观评论员 任思凝）