6月30日15时，深中通道正式启动运营，实现了中山与深圳的直接连通。这条通道集桥梁、岛屿、隧道及水下立交于一体，全长约24公里，其位置北接虎门大桥约30公里，南离港珠澳大桥约31公里，起点位于深圳机场互通立交，跨越伶仃洋后，经由万顷沙互通与南中高速相连，最终在中山市马鞍岛登陆，并与中开高速相接。

深中通道的开通，标志着粤东与粤西之间拥有了最便捷的东西向高速通道，有效缓解了虎门大桥长期以来的交通拥堵状况，同时也紧密连接了深圳、广州和中山三地，将深圳至中山的行车时间大幅缩短至30分钟，深圳至珠海缩短至1小时，深圳至广州南沙则压缩至30分钟以内。

据项目负责人透露，未来深中通道还计划开放旅游观光功能，西人工岛将成为面向公众的旅游开发区域，游客可在此远望深圳前海的景色。目前，科普基地的部分设施已经安装完毕，具体的开放时间还需与相关部门协商确定。

与深中通道同日启用的还包括中开高速、中江高速改扩建项目以及深中航空港等多个配套项目。深中两地自去年6月起，在交通领域展开全面深入的合作，旨在通过港航、航空、物流、轨道和公共交通等多方面的协同，优化两地间的联通。

在公路网络方面，中开高速与中江高速改扩建项目的通车，强化了中山与外界的联系，尤其是中开高速东西向直通江门和深圳，极大提升了中山的对外交通效率。同时，南中高速预计年内通车，东环高速建设也在加快步伐，预计到2025年，中山与周边城市的高速互通将更为便捷，实现1小时内通达。

铁路建设方面，深大城际T2枢纽站和南中城际香山站的预留工程已启动，未来中山翠亨新区至深圳宝安机场仅需15分钟。深江铁路的建设也在加速推进，计划2028年完工后，中山北站至深圳机场的行程将缩短至25分钟。

海上交通方面，为克服中山港口的局限，深中两地提出“深中组合港”方案，实现两地港口资源的有效整合，降低了物流成本，提高了通关效率。目前，深中“组合港”航线已开通9条，几乎覆盖中山所有集装箱港口。此外，新中山港客运码头即将投用，水上巴士路线将调整，航行时间预计可从45分钟减少到25分钟。

空中交通方面，深中航空港的启用让深圳机场的服务延伸至中山，同时，两地间还开启了低空飞行物流航线，架设起“空中深中通道”。

随着深中通道的开通，两地居民对于跨城通勤的可能性展开了热烈讨论。尽管驾车和定制公交是主要选项，但高昂的通行费和有限的公交线路仍是一大挑战。不过，随着更多跨市公交线路的规划和民间拼车群的兴起，深中两地的日常通勤正逐渐变为现实。

对于中山来说，深中通道的开通无疑是一个重大的发展机遇，旨在借助深圳的辐射带动作用，促进产业升级和地区经济复苏。尽管中山面临来自周边城市的竞争压力，以及如何留住人才和企业的考验，但随着深中合作的深化和大湾区一体化进程的推进，中山有望在新的区域发展格局中找到自己的定位，共同推动大湾区的整体竞争力提升。