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暴跌200万辆,蒸发2700亿元!中国最大汽车集团碰壁

霍雯建
导读 谁能想到,连续 18 年贵为中国最大汽车集团的上汽,五年间销量居然暴跌 200 万辆,市值蒸发 2700 亿元。成也合资败也合资,留给上汽...

谁能想到,连续 18 年贵为中国最大汽车集团的上汽,五年间销量居然暴跌 200 万辆,市值蒸发 2700 亿元。

成也合资败也合资,留给上汽逆转的时间,真的不多了。

2006 年,上汽集团热销 122.4 万辆。

作为一个地方国有车企,上汽一举超越一汽、东风、长安三大国有汽车央企,成为中国最大的汽车集团,并在这一龙头宝座上一坐就是 18 年。

2018 年,在 " 双积分 "" 国六排放标准 " 等多种因素作用下,中国车市进入寒冬。

然而上汽却逆风飞翔,当年爆卖 705.17 万辆,约等于一汽与东风之和。全国每卖出四辆新车,就有一辆来自于上汽。

但高光和巅峰过后,上汽的销量就进入下滑通道。截止到去年,上汽集团年销量连续五年下滑。

2023 年,上汽销量为 502.09 万辆,虽然依旧是全国车企集团销冠,但相较于五年前已经暴跌 203.08 万辆。

需要特别指出的是,上汽 2013 年的销量为 510.58 万辆。上汽去年的销量,与十年前大体相当,甚至还少于十年前。

换而言之,从销量的角度来看,上汽一夜回到十年前,原地踏步了十年。

横向对比,上汽还是中国最大汽车集团,但是纵向对比,上汽这个 " 超级龙头 " 的底色就太不足了。

2018 年销量巅峰时刻,上汽总营收高达 9022 亿元,不仅在汽车行业遥遥领先,而且即使跨界也是巨头——约等于三个半阿里巴巴,上海本地百强企业后 60 名的营收全加起来,才相当于上汽。

这一年,上汽净利润高达 360.1 亿元。当年 3 月份,上汽集团市值一度达到近 4400 亿元,令人瞩目。

然而随着销量的持续下滑,上汽 2023 年营收降至 7447 亿元,净利润只剩下 141.1 亿元。

截止到 2024 年 6 月 7 日,上汽集团的市值也只剩下 1630 亿元左右,还不到比亚迪的四分之一,仅有长城的七成多。

简单核算可知,五年间上汽市值蒸发了 2700 多亿元。

曾经在面对投资者 " 上汽是垃圾股、股价过低和企业效率低下 " 等指责时,上汽集团董事长陈虹直接反驳到:" 不敢苟同上汽是垃圾股,既然是垃圾股,大家把它抛掉算了!"

火药味十足的 " 嘴仗 " 早已成过往,但上汽这样一个行业销量第一、营收第一的超级龙头,为何 " 值不配位 ",这值得我们深思。

其实很简单,成也合资败也合资。

上汽之所以能够连续 18 年成为中国最大汽车集团,主要依靠德国大众和美国通用,这是不争的事实。

上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱这 " 三驾马车 ",常年都是上汽集团的销量担当。背靠合资这颗参天大树,上汽过了很多年躺赚的好日子。

但是随着车市自主崛起、合资落寞的趋势越来越明显,上汽曾经引以为傲的优势,如今正变成难以逆转的劣势。

2023 年,上述三个合资公司总销量为 361.91 万辆,相较 2018 年少了约 250 万辆,比上汽集团同期整体丢掉的销量还多了 50 万辆。

今年前四个月,上汽通用销量大跌 39.40%,以至于流出生产线员工放假 2-3 月的传闻。

虽然官方已经辟谣,但这背后反映出上汽合资板块的境况令人担忧。

前日产雷诺总裁戈恩曾言:" 中国汽车厂商在与外国汽车制造商合作时,贡献几乎为零。" 虽然很难听,但也说明中国车企在合资中尴尬的地位。

常年依靠合资,上汽的自主板块业务相对拉垮。上汽自主燃油车不算太强,新能源车转型也不利。

低端走量市场,宏光 MINI EV 过去的辉煌一去复返。

中高端市场,飞凡汽车市场存在感不高,甚至传出将被整合进上汽乘用车体系的消息。智己稍好,但是也难言头部新能源品牌的实力。