研究称需要更多的研究来公平地传播电动汽车的好处

电动汽车(EV)有望减少碳排放，并作为帮助缓解气候变化的工具，但宾夕法尼亚州立大学的一组研究人员报告说，几乎没有研究来确定电动汽车的好处有多公平，以及事实上，该技术是否会不公平地伤害某些地区和人口。

在一项研究中，研究人员在48，9项研究中只发现了838篇明确涉及电动汽车公平问题的论文，国际事务和土木与环境工程助理教授Wei Peng说，彭补充说，一小部分涉及公平的论文本身就说明了问题。

“在筛选过程中，我们开始了解什么是过度研究，什么是研究不足，”彭说，他也是计算和数据科学研究所的助理。“我们在论文中强调了我们认为研究最不足的地方：使公平性作为研究更加明确，其次，我们认为有必要关注那些新兴市场和发展中世界的部分地区，在这些地区，电动汽车将更加重要。

与在燃烧过程中产生碳和其他化学物质的汽油或柴油燃料驱动的车辆不同，驱动电动汽车车轮的电动机不会产生尾气排放。电动汽车车主为存储在电动汽车上的电池充电，而不是增加燃料。

虽然驾驶电动汽车可能不会排放可能对人类和环境有害的碳和其他气体，但研究人员表示，这些成本可能并不明显，他们在《环境研究快报》上发表了他们的研究结果。例如，为车辆充电的发电厂可能依赖于产生碳的系统。这些工厂也可能距离电动汽车的使用地点很远。

研究人员补充说，电动汽车本身需要必须开采和制造的金属和材料。这些材料通常通过遍布全球的复杂供应链运输。

“例如，电动汽车通常被视为减少城市地区空气污染的积极步骤，”彭说。“然而，根据用于为这些汽车充电的电力是如何产生的，它可能会产生意想不到的后果。如果燃煤发电厂被用来发电给电动汽车充电，那么居住在这些发电厂附近的人可能会受到向清洁交通过渡的影响。此外，电动汽车的全球供应链挑战，例如对电池和钢铁的需求，引发了人们的担忧，即我们可能只是将排放和其他负面影响转移到其他国家。

弱势群体

研究人员报告说，在了解可能容易受到这些影响的人群的构成方面做得很少。

“我们需要关注的一件事是对空气污染的影响，特别是位置特定因素，”土木与环境工程博士生Jinyu Shiwang说。“例如，社会人口模式的分布将影响暴露并影响环境影响。

例如，与年轻人数量较多的地方相比，老年人较多的地方可能更容易受到空气污染对健康的影响，Shiwang补充说。

旨在改善环境的技术 - 通常被称为“清洁技术” - 通常被视为普遍有益。然而，这项研究指出，有必要从公平的角度深入探讨这些复杂的技术进步的所有可能影响 - 积极和消极，地球科学本科生Anna Lee说。

“了解环境和社会问题之间的交叉点以及了解如何在政策环境中更好地评估研究的公平性非常重要，”李说。“正如这项研究表明的那样，公平绝对是一个复杂的问题，涉及更好地了解电力运输和制造业之间的复杂交叉点，以及这些公平影响如何根据地理位置，空间规模和其他社会人口因素而有很大差异。

Peng，Shiwang和Lee与该论文的第一作者Anjali Sharma合作，他是Peng实验室的博士后研究员，现在是理工学院的助理教授。

该团队通过检索 2010 年 2022 月(电动汽车技术开始迅速兴起)至 <> 年 <> 月之间以英文发表的同行评审论文进行了文献综述。研究人员纳入了定量评估至少一个感兴趣的结果的分布的论文，例如排放，污染或健康。它们还包括研究不同人口群体和地点影响的论文。但是，他们排除了未对排放和/或健康影响分布进行定量评估的论文。

研究人员提出了两个未来工作领域。首先，除了量化对排放的影响外，还需要在精细的空间尺度上提供更多关于污染和健康影响的信息。还需要了解运输、电力和制造业之间的联系，以更好地了解整个电动汽车价值链的区域特定活动和影响。

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