北京堵车照片（北京堵车）

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1、机动车增长过快20年前北京每增加10万辆汽车，大约需用4年；10年前，每增加10万辆汽车，仅需要2年。

2、2002年一年就新增汽车27.6万辆。

3、2、市区吸引人群的机构过密与国内外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城为中心发展起来的，呈棋盘状格局，在中心地区很容易形成交通拥堵。

4、3、幽灵堵车源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”，如急刹车、多余的变道。

5、一辆汽车突然改变车道将导致其身后所有的车辆减速，这种十分细微的速度变化一经放大将带来连锁效应。

6、这是城市道路上发生的“蝴蝶效应。

7、由于不同车辆的加速不同步，当一条路排满车的时候，即使行驶速度有一点点的波动，也会被逐渐放大。

8、扩展资料：2018年北京疏堵的一些亮点东直门枢纽设值机设施2018年开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施，推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施建设。

9、研究市内交通枢纽与民航机场的快速接驳方式，推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施建设，探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施。

10、2、开通景点循环摆渡专线规范核心区旅游客运秩序。

11、研究采取特许经营模式，加强旅游客车管理，实施远端定点上下客措施，提高车辆周转效率，减少占路停车候客现象。

12、组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线，满足游客出行需求。

13、3、健全职住平衡对接机制完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施，健全职住平衡对接机制。

14、研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策，增加中心城区、高密度就业区租赁住房供给。

15、参考资料来源：人民网-记者观察：为什么车不多时北京也堵？ 百度百科-2018年北京市缓解交通拥堵行动计划人民网-北京城市交通拥堵症结何在交管部门组织有关专家认真分析了道路拥堵的原因，认为主要来自八个方面：一是机动车增长迅速，交通流量持续攀升。

16、二是路网结构先天不足。

17、城市中心缺乏南北干道，二、三环交通压力极大，环路之间缺乏快速联络线，城乡结合部缺乏主干道，市区断头路多，环路节点和立交桥不能满足大流量需求。

18、三是公交线路及站点设置存在问题，主干道缺乏公交港湾，环路主路经常出现公交车“压车”现象。

19、四是停车设施严重短缺。

20、五是道路施工加剧了拥堵，对整个路网都产生了影响。

21、六是重大活动多。

22、七是出租车空驶率高，增加无效交通量。

23、目前市区主要道路出租车流量占总流量40%以上，出租车空驶率近50%。

24、八是管理上还存在不科学、不到位的地方。

25、有的路口信号灯配时不太合理，有的地方交通标志不明显。

26、由于警力严重不足，许多地方基本处于无警力控制状态，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，违章频繁。

27、北京城市道路主环路加放射性高速叠加，绝大部分车都在主路上。

28、下主路后的微循环路不通畅是造成拥堵的原因之一。

29、上海微循环路很多也比较通畅，很好地疏解了交通堵塞的状况每天都是播报拥堵，没有具体的解决办法。

30、交管局管理水平差，有关“专家”也是混饭吃。

31、因为没有彻底改变现状，没有把毒瘤彻底搞掉，比如立汤路永远拥堵，从来没有解决过，重要的就是没有除毒瘤，天通苑北北辰的汽车市场，北七家家具市场！昌平区领导不做为，没有人追责，老百姓的生活没人管！。

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