由于全球对电动汽车的需求不断增长，预计 2020 年至 2025 年全球电动汽车电池市场将出现可持续增长(复合年增长率为 16%)。由于 COVID-19 大流行和高昂的燃料价格，电动汽车的采用率不断上升，这增加了整个 电动汽车电池市场对新技术开发的需求。由大众汽车等公司资助的一家初创电动汽车电池制造商 QuantumScape 筹集了15 亿美元打算制造低成本电池，从而使电动汽车的续航里程显着增加、操作更安全、使用寿命更长并支持更快的充电。QuantumScape 没有使用行业标准的混合金属阴极作为隔膜，而是开发了一种固体陶瓷隔膜。电池的制造没有阳极和电解质，使其更紧凑、能量密度更高且操作更安全。当电池充电和放电时，锂金属会穿过隔膜并形成一层薄薄的锂金属负极。与传统的长达一小时的充电时间相比，通过使用这种电池，电动汽车可以在 15 分钟内将电量充电至 80%。

另一家电动汽车电池制造商 OneD Battery Sciences 创建了 SINANODE，它集成到现有的制造工艺中，将阳极的能量密度提高了三倍，同时将每千瓦时的成本降低了一半。更高的能量密度增加了电池续航里程，而纳米线减少了充电时间。美国、欧洲和亚洲领先的石墨供应商、电池和电动汽车制造商，通过将该技术应用于电动汽车电池阳极中使用的商用电动汽车级石墨，对 SINANODE 进行了测试。SINANODE 是使用多个供应商提供的商业制造 CVD 设备开发的，仅使用硅烷和氮气。与当今 EV 电池中使用的大多数阳极的成本相比，这减少了将 SINANODE 步骤扩大到 EV 数量所需的投资和时间，同时将 EV 阳极的成本降低了近 50%。

Grand View Research 的电动汽车电池行业采购情报报告深入探讨了以下行业见解：

越来越多的电动汽车采用有助于电动汽车电池市场的增长

印度政府计划到 2030 年在全国建立 69,000 个充电站。此外，从充电站设置到电动汽车快速充电的效率不断提高，预计将为近几年的市场创造重大增长机会未来。随着对电动汽车电池的需求不断增长，供应商正在寻找更新的采购方法来优化制造成本、降低原材料获取的波动性并提高盈利能力。

全球电动汽车电池市场分散且竞争激烈，许多大型供应商与中小型公司合作以利用其区域制造能力

领先的 EV 电池供应商大多为内部充电基础设施开发制造 EV 电池。因此，较小的区域电动汽车电池供应商之间的竞争尤其激烈。并购的增加，加上客户集中度的分散，使电动汽车电池供应商能够获得附加产品，以实现在新地区的增长。

原材料成本占成本头的大部分。总拥有成本受到将电池集成到电动汽车中的成本的显着影响。–原材料，包括锂、石墨、MN+Li+Co，是电动汽车电池制造的最大成本组成部分;占总成本的60%以上。

亚太地区在全球电动汽车电池市场的份额最高，这要归功于中国因其低廉的劳动力成本而成为领先的采购目的地。-市场上的大多数大公司都位于亚太地区。由于中国政府的支持政策以及中国作为全球电动汽车电池制造中心它也是增长最快的市场然而，中国生产的大部分电动汽车电池都出售给国内电动汽车制造公司。