在斯巴鲁WRX和WRX STI占据自己的利基，获取有关十年，直到三菱EVO VIII走过来和排挤它的途径。这两个竞争，都为全轮至上，直到在美津把它

在斯巴鲁WRX和WRX STI占据自己的利基，获取有关十年，直到三菱EVO VIII走过来和排挤它的途径。这两个竞争，都为全轮至上，直到在美津把它留在2016年。

就在AWD 大众高尔夫 R出现在 Evo 的位置上，不久之后福特福克斯 RS 加入了几年。但 WRX 从未动摇过，即使更新的钣金和技术超越了其旧的开发。最后一款新 WRX 于 2014 年上市销售，是第一个从更轻松的 Impreza 轿车和掀背车系列中分离出来的。

但是现在新的 WRX 和 STI 正在开发中，从我们从斯巴鲁的消息来源那里了解到，它们看起来已经准备好重新占据(不可否认的较小)堆的顶部。

让我们从新平台开始。下一代 WRX 和 STI 将搭载斯巴鲁的全球平台，该汽车制造商此前曾表示，该平台“在设计时考虑了三个主要目标：提高直线稳定性、降低噪音和振动以及提高乘坐舒适性。” WRX/STI 的直线速度很好，但男孩可以使用降低噪音和额外的舒适度。

较旧的 WRX STI 肯定有魅力。通过锡罐舱与风和道路的联系，变速杆的振动会让你的手变得麻木，克林顿时代的技术，但我们会愉快地挥手告别所有这些，为了一个种植的，坚实的，更安静的骑行。如果您使用过当前的任何斯巴鲁产品线，新平台使它们变得更好，即使对于发烧友也是如此。