凭借其狂野的造型和年轻的氛围，我可以看出您认为丰田 C-HR可能是一个有趣的小快车。但实际上，这款超小型跨界车的初衷只是一款经济型设备

凭借其狂野的造型和年轻的氛围，我可以看出您认为丰田 C-HR可能是一个有趣的小快车。但实际上，这款超小型跨界车的初衷只是一款经济型设备，它甚至在最基本的类别中也没有真正出类拔萃。

C-HR 由 2.0 升 I4 提供动力，可产生 144 马力和 139 磅英尺的扭矩。该发动机与无级变速器配对，使 I4 在加速下真正无人驾驶，尽管它确实有助于 C-HR 恢复 EPA 估计的每加仑城市 27 英里、31 mpg 高速公路和 29 mpg 的燃油经济性等级。即便如此，听起来不错，Honda HR-V、Hyundai Venue、Mazda CX-3和Nissan Kicks都超过了这个数字。日产可以延伸到令人印象深刻的每加仑 36 英里的高速公路。

即使在运动模式下，C-HR 的动力系统也没有太多的启动和启动，通过仪表组中的 TFT 屏幕访问。这改变了变速器映射，使其表现得更像传统的自动变速器，具有“升档”感觉，使发动机转速保持在低位。当然，这对运动型驾驶没有帮助。它只是试图让 C-HR 更省油。