电动汽车可能会悄悄地爬到你身上，突然变得非常接近。现在，它们发出一种嗡嗡声，也可能被误认为是UFO，或者是一种缓慢的飞机。

这种假的发动机声音是有充分理由的，无论是汽车还是电动公交车发出的，

一些地方的公共交通公司已经引入了一种统一的人造声音，最终可能会改变我们城市的音频景观。

随着当地交通逐渐电动化，这些变化将会到来。

以柏林为例，那里有138辆电动公交车穿过街道，另有90辆正在订购。

在全国范围内，德国35，000辆公共汽车中约有1，500辆是电动的，政府希望到2030年有一半的车队拥有替代驱动器。

“公共汽车是零排放的，因此在路上是气候友好的，”国家运输协会副Werner Overkamp说。“另一个很大的优势是他们很安静。

然而，城市交通绝不是安静的，特别是在大都市，电动汽车的安静嗡嗡声在雷鸣般的交通声中消失了。

这促使工业界为电动公交车提出了一种特殊的，专用的人造声音。

在德国，这是一种轻柔的嗡嗡声，让人想起升降机或抽油扇，膨胀或减少，更高或更低，具体取决于速度。这种声音被称为“友好的邻居”，全国所有的公共巴士都应该发出大约30公里/小时的噪音。

“公共汽车如此安静，这在一定程度上是一种诅咒，”奥弗坎普说，并补充说，对于盲人或视障人士来说，能够听到车辆的声音至关重要。

根据德国盲人和视障者协会的数据，视力正常的儿童，老年人和骑自行车的人也需要声音信号。

如果你仔细想想，仔细听，那里已经有很多人造的声音。

汽车制造商有时会聘请好莱坞作曲家和流行制作人，让他们的车辆特别好嗡嗡作响或嗡嗡作响。

“每个人都会发出自己的声音，”设计师费尔南多·诺夫说。“也许你应该从设计概念的角度思考一下。

公共汽车舒缓声音的获奖设计是通过柏林艺术大学的卢卡斯·埃塞尔(Lukas Esser)赢得的学生竞赛而获得的，他称之为“友好的邻居”的声音。

如今，如果没有人为噪音，生活实际上很难想象，去年夏天在范围内引入了声学车辆警报系统(Avas)的法规。

在整个范围内，汽车在以每小时20公里的速度行驶和倒车时必须通过扬声器发出人工警告声。

电动公交车的标准化声音是否会在全国范围内引入，取决于该设计是否在全国范围内赢得公共交通公司的青睐。

他们应该在购买新公共汽车的招标中指定它。

然而，制造商不太热衷于统一的方法，他们说他们更喜欢塑造自己的声音，以适应他们的品牌，根据MAN销售经理Uwe Schmid的说法。

与此同时，戴姆勒表示，它正专注于该行业的个性化解决方案。“我们不认为跨制造商的一刀切解决方案是权宜之计。