比亚迪Atto 3已在澳大利亚批准销售，就在开始交付前几周。

今天发布了一份批准通知，建议中国电动SUV符合澳大利亚设计规则(ADR)。

批准请求通常提前几个月完成，因此，此特定批准通知是在交付开始前几周发布的，这是不寻常的。

它分别列出了标准范围和扩展范围的1680kg和1750kg的皮重。

有趣的是，制动和无制动牵引能力为0kg。

17英寸合金轮毂也被列为基本型号的标准配件，尽管澳大利亚网站指出两种型号均采用标准18英寸合金。

分销商EVDirect本月早些时候向客户发送电子邮件，称Atto 3的本地交付将延迟6至8周，并将在8月开始 - 而不是像以前声称的那样在7月开始。

延迟不仅将交付时间推到了8月或9月，还将试驾的时间表推迟到8月或9月。

该公司随后通知标准系列车型的客户，由于比亚迪正在优先考虑增限系列车型的生产，因此将进一步推迟。

EVDirect在给客户的一封信中表示：“不幸的是，我们收到了比亚迪在中国的建议，即标准范围Atto 3的生产将预计在10月中旬开始，计划于11月至12月开始向澳大利亚交付。

“这是由于扩展范围选项的大批量生产要求。

它使客户有机会通过确保相同颜色的扩展范围来保持他们在队列中的位置，预计交货时间为2022年8月/ 9月。

EVDirect表示，近90%的客户选择了扩展范围型号。

根据该网站，如果您尚未排队，您将等到 2022 年 12 月或 2023 年 1 月才能获得新的标准范围。

客户将从体验中心位置取车，而不是像以前计划的那样从mycar位置取车。

但是，在Eagers和mycar地点仍将提供服务。

如果您居住在距离Eagers地点超过50公里的地方，还可以选择将您的比亚迪车辆交付给您，但需要付费。

该公司表示将很快发布保修和服务信息。

比亚迪汽车此前曾在澳大利亚上市——你可能在悉尼乘坐了上一代比亚迪e6出租车——但EVDirect主导的新款Atto 3小型电动SUV是中国品牌迄今为止最大的一步。

虽然比亚迪在澳大利亚不是家喻户晓的名字，但它是“新能源汽车”领域的巨头，该领域以及汽车都为其他公司生产电动公交车甚至电池。沃伦·巴菲特是大股东。

它现在专门生产电动和混合动力汽车。

比亚迪在中国的一家工厂建立了以澳大利亚为重点的生产线，并计划开始为该市场生产首批15，000辆汽车。这是只有特斯拉才能与之竞争的健康供应。

除Atto 3外，另外两款比亚迪车型将于2022年12月在澳大利亚在线和店内销售，预计将是小型EV舱口和中型EV轿车。

Atto 3将解决澳大利亚电动汽车市场的核心问题，使MG ZS EV成为直接竞争对手，同时也争夺起亚Niro EV和日产Leaf的潜在买家 - 这两款车都是更昂贵的汽车。

根据您的州，它的价格从$ 44，990开车起，扩展范围型号的价格为$ 3000。

扩展范围的额外成本为3000美元，并在WLTP循环中提供420公里的续航里程 - 在标准范围内增加100公里。

两款车型均采用比亚迪内部的“Blade”LFP电池，基础车的容量为50kWh，增程车型为60kWh。

该电池为150kW和310Nm的前轮驱动电动机供电，能够在7.3秒内将Atto 3从零推至100km / h。

采用400V充电架构，最大交流充电容量为7kW，直流充电最高可达80kW。

比亚迪声称它已经获得了3000多份Atto 3的订单，这将使它成为澳大利亚最畅销的电动汽车之一。

为了说明这一3000辆数字，2022年1月至6月期间，包括特斯拉在内的澳大利亚全市场电动汽车销量为9680辆，其中约一半是Model 3。

该公司表示，Atto 3目前正在欧洲接受Euro NCAP的安全测试，这将使其获得ANCAP评级。

仅提供四种油漆颜色：标准白色，以及灰色，蓝色和红色。后三个将额外支付700美元。

EVDirect还表示，至少在一开始，将只有一个内饰选项和一个合金轮毂选项可用。

Wireless Android Auto和Apple CarPlay正在开发中，并将作为无线更新添加。