起亚备受期待的EV6 GT电动性能旗舰产品将于今年第四季度在澳大利亚推出，悬架在这里和纽博格林都进行了校准。

该公司的新“动态光环”已经经历了最后阶段的本地调整，已经由起亚澳大利亚在欧洲的车队在客场上完成了它的步伐，并与现代汽车欧洲公司一起在着名的纽博格林赛道上进行了赛道准备。

有关EV6 GT本地规格和定价的完整细节将在发布前公布，现在离发布已经不远了，尽管我们已经习惯于预期价格在10万美元左右。起亚补充说，已经存入了2000美元的存款。

众所周知，EV6 GT将采用双电动机设置(全轮驱动)，可产生430kW的功率和740Nm的扭矩。起亚的0-100公里/小时冲刺时间为3.5秒，最高时速为260公里/小时。

这些电机连接到77.4kWh的锂离子电池组，根据WLTP测试，行驶里程据称为424km。

作为参考，目前的奥迪RS6从其4.0升双涡轮增压V8汽油发动机中装载了441千瓦和800Nm，在据称的3.6秒内从静止状态达到100公里/小时，达到280公里/小时(305公里/小时可选)的限制最高时速。

也许更直接的比较是特斯拉Model 3 Performance，它的冲刺时间为3.3秒，最高时速为261公里/小时，零售价为84，900美元，外加道路成本。此外，其547公里的声称范围(WLTP)比起亚的要多得多。

Model Y Performance的冲刺时间为3.7秒，它仍然在514公里的WLTP声称的范围内击败了EV6。

最硬芯的 EV6 GT 配备电子限滑差速器、连续阻尼控制、独特的前保险杠设计、亮绿色制动卡钳、更大的 380mm(前制动)和 360mm(后制动器)以及 21 英寸合金轮毂。还有一个专用的漂移模式。

据该公司称，最初的EV6 GT调校在德国纽博格林及其周边地区进行，在那里它被发现“自信，抓地力和稳定”。起亚澳大利亚的产品和调校团队也前往德国寻找“B级”道路，这些道路足够接近复制澳大利亚农村的表面。

在德国的调校“锁定了硬部件”，包括减震器的液压调校和电机驱动的动力转向(MDPS)。现在在澳大利亚，起亚正在堪培拉和更大的澳大利亚首都直辖区(ACT)周围进行“最后的修整”。

“有机会为我们的产品系列添加新的动态光环，重要的是我们开发了澳大利亚的曲调，而不仅仅是采用来自另一个市场的规格，”起亚澳大利亚产品总经理Roland Rivero说。

“我们对本地化和独特调谐的要求的重要性得到了总部的支持，并使起亚澳大利亚成为EV6 GT仅有的四种全球调谐规格之一。

“尽管我们面临障碍，从南阳缺乏测试骡子到韩国Covid-19限制的不切实际，需要7天隔离，我们还是谈判了一个前所未有的新流程，在德国进行初步调整，然后在澳大利亚进行微调。

“我们感谢HMETC(现代汽车欧洲技术中心)的支持，使我们能够利用他们的预生产车辆和他们在纽伦堡的设施，”他总结道。

起亚澳大利亚的骑行和操控工程师Graeme Gambold在过去11年中“本地化”了50多款起亚车型的骑行，他声称对EV6 GT的动态和性能充满热情。

"...崎岖的乡村道路上的合规性以及在澳大利亚更为普遍的不平坦路面上的抓地力已经得到解决，“他说。

“我们始终关注现有的 EV6 系列，该系列已经具有动态功能。GT必须大幅提高标准，这证明了起亚从车辆动力学和性能的角度来看已经走了多远。

“这是一款自信的GT，可以用力推动，精神饱满，在我们的道路上是宽容的，同样对于性能爱好者来说也是如此，当轻拂到GT模式时，它是赛道上非常有能力的GT。

一旦高性能 EV6 GT 光环问世，它将加入该系列中现有的 Air 和 GT-Line 装饰。这些常规 EV6 车型最近涨价高达 4600 美元。

这意味着目前的本地EV6系列现在起价为72，590美元(不计Air的公路成本)，并延伸至GT-Line AWD的公路成本之前的87，590美元。

除了此次价格上涨外，起亚澳大利亚最近证实，它不会为在价格上涨之前订购的当前EV6订单持有者提供价格保护。这种缺乏价格保护的情况意味着现有订单持有人可能也必须承受未来价格上涨的冲击。