大众汽车的电动ID.4和ID.5 SUV已经在欧洲和销售，如果该公司的本地部门得逞，最终可以在2023年底之前登陆澳大利亚。

大众汽车澳大利亚公司今天告诉CarExpert，它一直在与其全球母公司一起开展活动，以获得其首款纯电动汽车，其生产受到限制。

“在全球范围内，大众汽车正在平衡供需，但电气化扩张显然是我们与追求全电动ID.4和ID.5一致的目标 - 事实上，我们正在努力将澳大利亚的SOP(开始生产)提前到明年下半年，”大众汽车澳大利亚发言人说。

大众汽车澳大利亚公司(Volkswagen Australia)遭遇了一系列挫折，该公司最初计划在2022年推出其首款ID.EV车型，然后是2023年或2024年的某个时候。

高尔夫尺寸的ID.3显然不再是优先事项，因为传统的乘用车销量正在下降。欧洲对掀背车的需求也很高。

因此，ID.4和ID.5成为大众在澳大利亚发动电动冲击的最佳候选者，作为类似尺寸的Tiguan的电动汽车替代品。这些型号将如何定价和指定还有待观察。

作为指导，大众汽车在英国以与最实惠的大众途观eHybrid PHEV(约37，000英镑或64，340美元)的价格大致相同，在英国宣传入门级ID.4。虽然直接转换可能不是本地定价的最佳指标，但它可以让您了解这些车辆在海外的定位。

核心ID.4系列包括108kW(148PS)基本型号，配备52kWh锂离子电池，可在10.9秒内完成0-100次，以及经过WLTP认证的342公里组合行驶里程。

还有一个125kW(170PS)单电机变体与较小的电池一起提供，以及128kW(174PS)单电机和150kW(204PS)双电机变体，具有更大的77kWh电池，续航里程为318-320英里(511-515km)。

位于核心阵容之上的是以性能为中心的GTX，其双电机电驱动系统可获得220kW的功率，并引用其77kWh电池的续航里程为479km。

机械相关的ID.5仅在英国与77kWh远程电池一起提供，但可用于128kW和150kW的核心电机变体，以及220kW GTX。在英国，ID.5 GTX的成本与入门级的途锐鸟大致相同，以供参考。

这两款车都基于大众集团的MEB架构，该架构支撑着较小的ID.3和Cupra Born掀背车，以及奥迪Q4 e-tron，Q4 Sportback e-tron和斯柯达Enyaq等车辆 - 后者也已指定在2023年底推出。

目前尚不清楚ID.4和ID.5的哪些变体将进入澳大利亚，但考虑到供应受限(和低产量)的可能性很高，以及当地对高规格型号的品味，预计只会提供ID.4的77kWh版本以及ID.4和ID.5的高规格版本。

澳大利亚作为大众汽车高性能产品顶级市场的地位，可能会看到ID.4和ID.5的GTX版本也尽早在澳大利亚提供，但这一切都有待该公司当地部门的证实。

ID.4和ID.5将跟随基于ID.3的Cupra Born进入澳大利亚市场，将于2023年早期阶段上市。Cupra还击败了其德国母公司，推出了插电式混合动力产品，Leon掀背车和Formentor跨界车都在今年年底前推出了PHEV变体。

说到PHEV，大众汽车澳大利亚将在2022年底或2023年初推出旗舰途锐R PHEV，并表示计划不久后推出Tiguan eHybrid和Golf GTE插电式混合动力车。