总部位于新西兰的定制轨道汽车制造商罗丹汽车公司宣布，其第二款车型FZERO将从2023年开始在其专用设施中投入生产。

被称为罗丹“最雄心勃勃”的汽车，FZERO背后的主要意图是成为“赛道上最快的汽车，无一例外”。它根本不是为在公共道路上行驶而设计的。

这家总部位于新西兰的品牌表示，它将在今年晚些时候完成FZERO原型，并将于2023年夏天开始生产。

即将推出的Rodin FZERO将接载该公司的第一辆车RZED开轮式轨道车起飞的地方。

Rodin Cars由澳大利亚科技企业家David Dicker于2016年创立，位于新西兰南岛一个占地550公顷的偏远地区。

该公司的场地配有一个专门建造的制造工厂，“世界领先”的3D打印资源和三个测试轨道。

罗丹在成立的同时收购了现已解散的路特斯T125项目，并将该计划中的开轮车概念“重新构想，重新设计和重新设计”为其第一辆车Rodin FZED。

罗丹三年前首次宣布正在开发FZERO，但它现在已经在英国多宁顿公园展厅的“主要成品车组件”公开亮相时透露了纯轨道超级跑车的生产细节和规格。

只有27辆Rodin FZERO计划以尚未公布的价格出售。海外报告显示，售价约为180万英镑($A 313万英镑)。

为FZERO提供动力的是一台4.0升双涡轮增压V10发动机，由Rodin与英国赛车发动机制造商Neil Brown Engineering合作从头开始开发，以及电动机。

这款V10发动机被设计为“有史以来最轻，最紧凑的V10发动机”，重量仅为132kg。它还具有10，000 rpm的尖叫转速限制。

Rodin FZERO的总系统输出功率为865kW，扭矩为1026Nm，预计最高时速超过360 km / h。

这款V10混合动力系统与里卡多英国联合制造的八速变速器配合使用，并封装在3D打印的钛金属外壳中。变速器仅重66kg。

FZERO的轴距为5500mm，宽度为2200mm，宽1130mm，轴距为3000mm，与梅赛德斯迈巴赫S680的长度大致相同。

罗丹FZERO的湿重仅为698千克，令人难以置信，预计功率重量比为1.24千瓦/千克。

尽管FZERO重约700公斤，但前后都有带钛卡钳的380mm PFC碳碳制动器。混合动力系统也有再生制动。

罗丹FZERO拥有18英寸锻造镁轮辋，与OZ Racing一起制造，是“按照F1标准生产的”。它们的前部尺寸为18 x 14英寸，后部尺寸为18 x 16英寸。

轮辋包裹在雅芳开发的“比赛规格全光滑”轮胎中，可以根据天气情况进行更换。

得益于巨大的蝙蝠车式尾翼和其他激进的空气动力学元件，罗丹声称FZERO能够产生高达4000公斤的下压力。

预计Rodin FZERO在赛道上的速度将比F1衍生的，公路行驶的Mercedes-AMG One和Aston Martin Valkyrie以及专注于赛道的Gordon Murray Automotive(GMA)T.50s Niki Lauda更快。

FZERO也可能在赛道上超越最近被嘲笑的Red Bull RB17混合动力超级跑车。

“罗丹FZERO是车辆性能最终高度的物理代表，”罗丹汽车创始人David Dicker说。

“没有按照一套规则进行构建的限制，我们能够使汽车更轻，更强大，并产生更大的下压力。

“我们面临的唯一真正的限制是物理定律，我们甚至把它们推到了绝对的极限。