经过十多年的艰苦条件和征服三代越野卡车的巨大沙漠沙丘，福特推出了新的F-150 Raptor R - 迄今为止最快，最强大，最极端的高性能越野沙漠猛禽。

所有三代F-150猛禽的灵感都来自Baja 1000比赛的极端沙漠赛车奖杯卡车。由福特性能设计和制造，2023 F-150 Raptor R是迄今为止最接近提供此类性能的。

“Raptor R是我们的终极Raptor，”福特性能首席工程师Carl Widmann说。“当客户在沙漠和更远的地方体验Raptor R时，它会让他们脖子后面的毛发竖起来 - 他们会喜欢它的每一秒。

F-150 Raptor R的订购现已开始，并于2022年底在迪尔伯恩卡车厂开始生产。

Raptor R的核心是一款新型5.2升增压V8发动机，可提供700hp和868Nm的扭矩，使其具有令人难以置信的沙漠运行动力。

福特性能采用了其产品阵容中最强大的发动机 - 以前在野马谢尔比GT500中看到 - 针对猛禽级别的越野性能和耐用性进行了优化。结果是量产皮卡中扭矩密度最大的增压V8发动机。

福特性能重新校准了这款V8发动机的增压器，并安装了一个新的皮带轮，以优化其越野使用的动力，增加低端和中档的扭矩传递。这些变化有助于Raptor R以客户花费大部分时间驾驶的速度提供更高的性能。

为了保持Raptor品牌闻名的极致越野耐用性，福特性能将原始发动机的排气歧管升级为铸造不锈钢设计，包括独特的机油冷却器和滤清器，以及更深的油底壳，使其能够在保持发动机机油冷却的同时处理腐蚀性等级。

为了帮助发动机更好地呼吸，通过更宽的进气口和更高流量、更高效的锥形空气滤清器，进气量增加了66%。

F-150猛禽不仅仅是快速前进 - 它必须征服残酷的越野环境。

福特性能升级了基础卡车的变速箱和传动系统，以帮助确保Raptor R能够顺利处理这款V8可以投掷的东西。

Raptor R提供10速SelectShift变速箱，具有改进的校准功能。

该卡车采用新型前桥，具有更坚固，更高强度的托架铸件和铝肋结构盖，以管理动力总成的额外扭矩，以及独特的大直径铝制驱动轴。

新型、经过特殊调校的变矩器配有重型涡轮减震器和四小齿轮后输出总成，使卡车能够更好地传递扭矩，并在公路和越野驾驶时提供更平稳的动力总成感觉。

驾驶员可以更好地控制Raptor R如何表达其额外动力，这要归功于带有直通消声器和主动阀系统的独特双排气系统，以及正常，运动，安静和Baja模式。

这些可以在MyMode功能中进行调整，允许驾驶员自定义多种设置-包括驾驶，转向，悬架模式等-并将其中一个保存为单一模式，只需按方向盘上的“R”按钮即可轻松访问。

五连杆后悬架具有超长的拖曳臂，可在崎岖的地形上更好地保持车轴位置，Panhard杆和24英寸螺旋弹簧 - 所有这些都经过优化，可在高速穿越沙漠地形时具有出色的稳定性。

先进的 FOX 活阀减震器经过调整，可在公路和越野时平衡行驶质量和侧倾控制。这些电子控制的阻尼器使用悬架高度传感器和其他传感器来独立监测地形状况，每秒数百次，同时相应地调整悬架调整。

前轮行程为13英寸，后轮行程为14.1英寸，有助于Raptor R以出色的能力穿越沙子和岩石。

与Raptor家族的其他产品一样，Raptor R标配了一套智能技术，使越野更容易。

越野转弯辅助系统允许驾驶员在急转弯时缩小转弯半径，并在越野时走得更远。福特越野控制系统 - 想想越野的巡航控制 - 允许驾驶员选择设定的速度并在卡车处理油门和制动时在具有挑战性的条件下转向。

Trail 1-Pedal Drive允许客户仅使用一个踏板控制油门和制动，使像岩石爬行这样的极端越野变得更加容易。

保持驱动程序连接的是标准的12英寸触摸屏，采用SYNC 4技术，Apple CarPlay和Android Auto兼容性。

Raptor R还受益于福特Power-Up无线软件更新功能。这些无线更新可以在整个车辆中提供改进 - 从SYNC系统到增强的质量，功能和便利性升级，随着时间的推移改善拥有体验。

F-150 Raptor R将提供八种颜色选择，包括猛禽阵容中首次提供的新型Avalanche和Azure Gray Tri-Coat外墙涂料。