福特汽车公司周一继续推动到2035年只在欧洲销售电动汽车(EV)。它为非洲调侃了三辆新的电动乘用车和四辆新的电动商用车，并表示计划到2026年销售60万辆电动汽车。

“我很高兴看到欧洲的变化步伐 - 挑战我们的整个行业制造更好，更清洁，更数字化的车辆。福特正在全力以赴，快速行动，以满足欧洲和全球的需求，“福特总裁兼首席执行官Jim Farley在一份新闻稿中表示。

“这就是为什么我们创造了福特E型车 - 使我们能够以初创企业的速度制造电动汽车，这些电动汽车可以满足并提供福特独有的互联服务，并且采用福特级工程和安全技术制造。

这三款新乘用车将包括福特彪马(这是其在欧洲最畅销的乘用车)、中型跨界车和运动跨界车。一个可能是电动Kuga，它在作为Escape出售，福特也发表了关于

福特科隆电气化中心的第一款量产车将是中型五座跨界车。它将使用大众ID.4(和ID. Buzz van)的EV专用平台，但黑暗的预告片镜头并没有显示太多。运动跨界车的体重较少，并采用不同的前端处理。

福特彪马是一款小型跨界车，目前在欧洲提供三缸和四缸发动机选择，以及轻度混合动力设置。新的电动版本，就像现在的一样，将在罗马尼亚的克拉约瓦生产。福特表示，该工厂将“在该公司在欧洲的电动和商用车增长计划中发挥重要作用”。彪马EV将于2024年上市销售。

今天的公告基于本月福特将其业务拆分为电动和传统动力分支机构的消息，电动臂属于福特Model E。福特的目标是到2026年在全球销售超过200万辆电动汽车。

在商业方面，福特的Transit系列将增长到五辆电动汽车。E-Transit将于下个季度在欧洲推出，将加入Tourneo Custom多用途车辆，Transit Custom一吨面包车以及较小的Tourneo Courier和Transit Courier。

为了生产所有这些电动汽车的电池，福特，SK On Co.，Ltd.和Koc Holding签署了一份谅解备忘录(法律协议的前身)，在土耳其(该地区最大的电池工厂之一)建立一个新的电池工厂。它将生产镍NMC电池，计划于本世纪中期开始生产。根据福特的说法，产量将在30至45千兆瓦之间。

“从预期的角度来看，这是有道理的，因为对零排放采用有更积极的时间表，”J.D. Power汽车分析与咨询董事总经理Tony Salerno告诉新闻周刊。

“共享大众平台是将产品推向市场的快速方法，直到福特能够进一步评估全球/市场趋势，并在未来的平台上做出'制造或购买'决策。它还为福特为市场开发更先进的技术赢得了一些时间。

Salerno指出，在彪马，跨界车和商用车之间，该阵容看起来可以满足整个市场上的各种客户。

“这意味着福特要么相信它可以在电动汽车的每个细分市场中获利竞争，要么他们正在对冲，看看从电动汽车的角度来看哪些细分市场对他们有意义，”Salerno说。

“产品发布只是一个开始，执行力(产品竞争力、营销、消费者体验等)将是成功的关键。