这是阿斯顿·马丁铿锵有力的5.2升双涡轮增压V12发动机时代的终结。2023年的阿斯顿·马丁V12 Vantage限量333辆，随着该公司转向混合动力并最终转向电动汽车，它将成为其最后的家。发送的交付将在未来几个月内进行。

“每个伟大的跑车品牌都有一辆英雄车。对于阿斯顿·马丁来说，近年来，这辆车一直是V12 Vantage，“阿斯顿马丁首席执行官Tobias Moers在一份新闻稿中表示。“从 2007 年首款 V12 Vantage RS 概念车亮相的那一刻起，世界各地的客户和粉丝就爱上了将我们最大的发动机安装到我们最小、运动最运动的车型中的想法。

新款V12将通过八速自动变速器向后轮提供690马力和555磅英尺(lb-ft)的扭矩。这导致0-60英里/小时的时间为3.4秒，最高时速为200英里/小时。可以预见，所有示例都已售罄。

“多年来，配方已经得到了改进，取得了巨大的成功，但本质保持不变。现在是时候结束这个血统了，恰如其分地展示了迄今为止最壮观的例子 - 有史以来最快，最强大，最动态的V12 Vantage，“Moers说。“这是对前辈的庆祝，也是阿斯顿·马丁对驾驶动态的日益关注的体现，它确保了V12 Vantage在最高水平上脱颖而出。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)将Vantage放在了最终V12车型的饮食上。保险杠、引擎盖、挡泥板、侧梁和行李箱盖均由碳纤维制成。电池重量轻，排气管也是如此，仅可节省约15磅。

最后一款V12 Vantage采用新的自适应悬架，包括防侧倾杆，衬套，弹簧和阻尼器。悬架弹簧在前部上升了50%，在后部提高了40%。这意味着它将更加平坦，但是增加了一个辅助的嫩弹簧，阿斯顿说，这在不影响性能的情况下提高了舒适性。

Vantage标配赛车式碳陶瓷制动盘(比钢制制动盘节省50磅)，前部尺寸为16.1英寸，后部尺寸为14.1英寸。制动卡钳前方有六个活塞，后部有四个活塞，以减轻高速停止时的热量。

新款轿跑车加宽了1.5英寸，并具有独特的前端，可提供更多的冷却气流和下压力。Vantage具有新的引擎盖通风口，新的侧门槛和后保险杠。

半苯胺皮革包裹的座椅可承载驾驶员和乘客，而碳纤维手动调节座椅是可选的，可减轻16磅。该公司还指出，几乎所有东西都可以通过其“Q by Aston Martin”服务进行定制。

尽管最终V12 Vantage的所有车型都已售出(在几天内，每辆售价约为30万美元)，但像这样的豪华超级跑车仍然存在于博物馆和收藏品中，并最终易手。

“总是很难预测未来几年或几十年后的收藏品。特别是现在，在高端市场，不乏限量版和特别版超级跑车，“RM苏富比执行编辑Graham Kozak告诉新闻周刊。

“未来有多少将与收藏家相关还有待观察。不过，真正的最新车型有办法消除混乱，随着汽车制造商转向电气化，我们可以期待看到一波引人注目的例子。

让Kozak感到惊讶的一件事是这个最终模型中的自动变速器。

“除了稀有因素之外，现代收藏家还在问：无论价格如何，我都能在新车上获得什么体验?例如，众所周知，保存完好的各年龄段的手动变速器法拉利因其模拟吸引力而被抢购一空。与保时捷一样，无论是空气冷却还是最近，水冷，“Kozak说。