本田周一在媒体吹风会上宣布了其电气化战略的更新，概述了未来10年未来移动出行的计划。

尽管电动汽车(EV)的普及速度比其他汽车制造商慢，但该公司希望通过在本十年末在全球发布30辆电动汽车来迎头赶上。

本田计划花费约280亿美元来实现这一目标。

这项巨额投资的结果将在2024年开始取得成果，届时将在的本田和讴歌阵容中推出一款全电动SUV。

在，电气化转型将从“商用迷你电动汽车”的发布开始，这种电动汽车也被称为kei汽车，在全国范围内用于商业用途。本田计划在该国以约8，000美元的价格出售这些产品。

2026年，将推出其名为本田E的电动汽车架构，这将是硬件和软件平台的融合，并使用该公司独特的车辆操作系统。

此后的一年，正如上周宣布的那样，该公司将与通用汽车合作发布一系列电动汽车，售价约为3万美元，并利用不断增长的跨界车市场。

为了满足未来几年对电动汽车的需求，本田还希望将锂离子电池的供应区域化。它计划从通用汽车购买Ultium电池，在中国使用CATL，并与的Envision AESC合作。在北美，该公司还考虑与一家未公开的公司成立一家合资企业，用于电池生产。

本田还希望进军其他移动领域，即太空技术、eVTOL(电动垂直起降)飞机和机器人。

本田总裁兼首席执行官三部俊弘在简报中表示，目标是消除人们对“行动自由”的限制。

“通过实现这种价值，我们将努力扩大人类生活和活动的范围，并成为帮助改变我们社会的驱动力，”他说。

Mibe补充说，他认为本田有责任到2050年将公司的碳排放量减少到零，作为世界领先的动力单元生产商之一，每年通过其所有业务销售约3000万台动力单元。

“本田努力通过寻求零环境足迹来实现移动的快乐和自由，”他说。

该公司还表示，它已经在实验室层面验证了固态电池的技术和生产。大约3.43亿美元用于弄清楚如何扩大生产规模，以便在20世纪20年代末将这些电池作为电动汽车的一部分。

Mibe在随后的新闻发布会上回答媒体的问题时表示，本田将在这十年内专注于针对不同市场的不同战略，以最大限度地提高电动汽车的采用率。2030年之后，可能会有一些整合，以标准化全球的车辆。

“从2030年及以后，我们相信我们将进入全面普及期，更好的电动汽车将司空见惯，”他认为。“然后，如果是这样的话，我们可以整合和整合更多。我们可以拥有涵盖所有阵容的小型，中型和大型平台。