J.D. Power的一项新研究表明，越来越多的人愿意考虑购买电动汽车(EV)作为他们下一次购买的新车。然而，2022年电动汽车考虑研究也表明，绝大多数购物者仍然不会认真考虑他们。

“新电动汽车车型的加入已经推动了消费者的考虑，”J.D. Power汽车零售高级总监Stewart Stropp说。“事实上，来自常年大众市场品牌的几款新车型处于该考虑因素列表的首位。即便如此，在从早期到大规模采用的过渡方面，还有更多工作要做。

表示他们“很可能”在下一次购车时考虑电动汽车的购物者比例已同比增长四个百分点，达到24%。这个点头受到买家生活状况的影响。与租房者相比，拥有房屋的购物者“非常有可能考虑”的比例更高，为27%对17%。

在那些表示不太可能考虑为下一代车型购买电动汽车的人中，有34%的人认为，在家中或工作中缺乏充电能力是采用电动汽车的主要障碍。

研究发现，受访者开车多少与他们考虑电动汽车的可能性之间存在直接相关性。该公司在一份新闻稿中表示，那些被归类为重型通勤者和重型公路旅行者的人“比那些不经常为此目的使用车辆的人具有更高的电动汽车购买考虑倾向”。

J.D. Power发现，对电动汽车的第一手接触使受访者更有兴趣考虑购买电动汽车。只有11%的人表示他们“很可能”考虑电动汽车，他们没有个人经验。百分之二十四的新车购物者曾是电动汽车的乘客，他们表示也是如此。在那些驾驶过一辆车的人中，这个数字跃升至35%。

在目前的电动汽车车主中，48%的人表示他们“非常有可能”考虑将另一辆电动汽车作为他们的下一个汽车购买。

这种分裂也沿着社会经济界线发生。37%的高级车主表示，他们“非常有可能”考虑在下次购买时使用电动汽车。只有21%的大众市场车主也有同感。然而，与去年同期相比，大众市场买家的兴趣上升了六个百分点。

目前的高档车主并不觉得有必要考虑将电动汽车作为他们的下一次购买，尽管这个市场区域是新车型进入经销商的热点。这包括那些今天以特斯拉为主要车辆的人。

J.D. Power的调查显示，采用电动汽车的最大绊脚石不仅仅是让潜在买家进入汽车，他说：“这项研究加强了一年前的调查结果，即缺乏有关电动汽车的信息是购物者拒绝电动汽车的关键因素。大约三分之一的拒绝者报告说，缺乏有关电动汽车的信息是他们不考虑拥有电动汽车的关键原因。

“汽车制造商正在大力投资电动汽车等资本密集型技术，但现实情况是，电动汽车市场仍处于起步阶段，回报仍在几年后，”行业分析经理Paul Waatti告诉新闻周刊。“电动汽车今天仍然占行业销售的一小部分，并将在未来几年继续下去，尽管许多新的电动汽车铭牌已经到来。

此外，地理位置在他们的决策中发挥了作用。在西部，31%的购物者在缓解许多买家的早期采用过程中发挥了作用。南部和东北部是第二和第三大最有可能采用的地区，26%和22%的人表示他们“非常有可能”考虑电动汽车。