根据最近几周的几份报告，现代汽车将在十年结束前停止向北美市场销售其Sonata。该公司最初由韩国媒体《朝鲜日报》(Chosun Ilbo)出版，然后由贸易出版物《汽车新闻》(Automotive News)出版，人们普遍预计，到2028年，该公司将淘汰这款长期运行的三厢车，这是其当前一代轿车的预期终结。

这些报道还表明，起亚的K5和Stinger轿车也可能停产。

随着现代汽车集团向电气化转变，重点主要集中在更受欢迎的SUV领域。2022年的现代Ioniq 5和2022年的起亚EV6都适合这个位置，而即将到来的起亚EV9和Ioniq 7承诺将吸引更大的SUV买家。

同样即将到来的是Ioniq 6，一款全电动轿车，尽管目前还没有细节。现代汽车仅表示，与SUV产品相比，它希望其在其细分市场中具有良好的竞争力，并保持自己的地位。

现代汽车发言人通过电子邮件告诉《新闻周刊》，索纳塔是该公司阵容的重要组成部分，不会对产品投机发表评论。

“轿车对现代来说仍然很重要。虽然他们的销售份额有所下降，但每年仍有数百万客户购买轿车，我们希望尽可能多地吸引这些客户。伊兰特，伊兰特混合动力，伊兰特N线，索纳塔，索纳塔N线和索纳塔混合动力车代表了我们轿车产品组合的核心，并为消费者提供了各种绝佳的选择。

2022款现代索纳塔起价为24，500美元。混合动力变体起价为27，350美元，而运动型Sonata N Line的起价为33，750美元。

截至2021年底，售出超过93，000首奏鸣曲，比上一年提高了21%。但是，伊兰特(Elantra)的尺寸缩小了一步，它黯然失色，大约有124，000辆型号离开了经销商。

起亚的K5去年也以类似的方式结束，销量约为92，000辆。它售出了大约13，000辆Stinger运动轿车。

凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)在最近的Brand Watch季度报告中发现，在非豪华车领域，只有37%的购物者认为购买轿车是为了购买新车。

多年来，大型轿车也一直在慢慢退出市场。雪佛兰Impala和福特Fusion都在2020年离开。马自达6在2022年车型年停产。大众和丰田表示，帕萨特和阿瓦隆轿车也将在今年之后消失。

在这一部分中，有些仍然存在。2022年本田雅阁与2022年丰田凯美瑞一起占据主导地位;2022年日产Altima和2022年日产Maxima仍在提供，2022年克莱斯勒300继续推出。