法拉利在其最新的资本市场日战略计划中提出了一个大胆的未来。该演讲涵盖了2022-2026年，但它也解释了这家汽车制造商在未来十年左右的时间里所准备的混合动力和电动汽车计划，碳中和以及有关其即将推出的SUV的新闻。

该公司将在2023年至2026年间推出15款产品，其中一些将是法拉利F8和296 GTS等当前车型的变体。新车也将加入，包括该公司的首款SUV。

法拉利Purosangue，其名称意为“纯血统”，将于9月亮相。它的主要竞争对手预计将是兰博基尼Urus SUV，占该品牌销售额的60%以上。

法拉利表示，Purosangue在其生命周期中仅占公司销售额的20%，一些行业分析师质疑这一数字。

“虽然我认为Purosangue可能是大多数爱好者认为他们会看到的最后一件事，但它确实遵循了Urus已经铺设的道路，并且备受期待，”LMC Automotive全球预测总裁Jeff Schuster告诉新闻周刊。

“除非他们故意限制销量，否则我预计Purosangue一旦完全上市，将占法拉利销量的30-50%。价格点可能远高于Urus，但它应该位于法拉利系列的中间位置。消费者想要SUV，甚至超级跑车消费者显然也想要!

法拉利表示，到2026年，其产品组合将包括40%的内燃机汽车(ICE)和60%的混合动力和全电动车型。它现在唯一的电动汽车是296 GTS，它配备了双涡轮增压3.0升V6发动机，搭配电动机，可产生818马力和546磅英尺(lb-ft)的扭矩。

到2030年，法拉利预计其产品组合将占20%的ICE，40%的混合动力和40%的电动。

新的混合动力系统将受益于该公司在一级方程式赛车和跑车中的比赛，而新的电动机将在马拉内罗设计和组装，“以确保独特的驾驶体验”。法拉利还将在组装电池，尽管该公司表示将购买电池“以确保最高质量”。

其首款电动汽车将于2025年上市。

“我认为到2030年电气化组合是合理的，因为阵容和各种严格的政府法规，如果法拉利要在2030年之前存在，这些法规基本上将迫使这样的组合，”舒斯特说。

“BEV法拉利的执行需要忠于品牌，这将是考验。他们承诺提供独特的法拉利体验，所以我相信他们了解其中的利害关系。最初，我对电池的内部组装感到有点惊讶，但在体积上，它是可管理的，并让法拉利控制这个过程，这与品牌一致，“他说。

法拉利预计到2030年实现真正的碳中和。该公司及其运营现在实现了碳中和，但仅使用碳封存信用额来抵消其产生的排放。目前，其15%的排放量来自马拉内罗的业务，这些业务已经在使用可再生能源。

法拉利表示，包括原材料提取在内的供应链采购占排放量的45%，其余40%来自车辆使用阶段。该公司很少见，因为它没有考虑到车辆的使用寿命，“因为法拉利是永远的”。