电子动力的梅赛德斯 - 奔驰Vision EQXX概念车打破了自己的记录，一次充电行驶747英里。这个数字打破了该车此前创下的621英里的旧纪录。

最初的创纪录之旅发生在四月份，模特从德国斯图加特前往法国卡西斯。它最近在从斯图加特到英国银石的公路旅行中被击败。

在一份新闻稿中，梅赛德斯提供了有关最近一次旅行路线的详细信息，称该车的司机通过谈判关闭高速公路，并要求在斯图加特附近进行越野改道，然后越过斯特拉斯堡附近的法国边境。

然后，他们以“高速公路速度”穿越法国北部，到达加来，EQXX在那里登上了欧洲隧道。从法国到英国的英吉利海峡隧道之旅只需35分钟即可到达31英里。

进入英国后，EQXX乘坐M25绕伦敦，在布拉克利的梅赛德斯 - 奔驰大奖赛上停下来。然后，它继续前往银石赛道，梅赛德斯 - 奔驰电动方程式赛车手Nyck de Vries对剩余的电池电量进行了测试，达到了每小时87英里(mph)的最高速度限制，并在着名的赛道上完成了11圈。

两天的总旅行时间为14.5小时。这辆车在旅途中平均时速为52英里/小时。

在整个旅程中，该车每行驶100公里平均消耗8.3千瓦时(kWh)。尽管欧洲的夏季白天气温飙升，但情况仍然如此。

Vision EQXX专为提高效率而设计。在船上，先进的技术与软件相结合，可提供从电池到车轮的95%的基准效率。由于消除了不必要的零件和功能，其重量轻是可能的，而3D打印允许将完美匹配的零件放置到位。

梅赛德斯工程师还使用了多种材料来实现其轻量化状态，包括回收和植物基材料，镁轮毂和铝合金盘式制动器。超薄车顶板、一级方程式底盘和采用空气动力学设计的超低阻力轮胎完善了该套件。

“电动范围听起来很简单，但这是一个复杂的技术挑战。最简单的方法是在车里放一个更大的电池。但是，由于尺寸和重量的原因，这导致收益递减。这绝对不是最聪明的路线，也不是稀缺资源的最佳利用。通过Vision EQXX，我们展示了一个非凡挑战的结果：我们将效率提升到一个全新的水平。我们探索了增加电动汽车续航里程的新方法，“车辆工程和整体车辆功能副总裁Joerg Bartels在一月份该车型首次亮相时表示。