新车库存低，消费者的平均价格正在上涨，零售商和制造商正在以创纪录的利润率获得创纪录的利润。这些是J.D. Power对2022年6月汽车预测的三个主要结论。这也是自2011年以来销售量最糟糕的六个月，不包括2020年受大流行影响的销售。

“6月份，新车价格继续创下纪录，平均交易价格预计将达到45，844美元 - 比一年前上涨14.5%，是有记录以来的最高水平，”J.D. Power数据分析部门总裁Thomas King在一份新闻稿中表示。

“因此，尽管销售速度同比下降18.2%，但消费者本月将在新车上花费443亿美元，这是6月份有史以来的第二高水平，但由于销量减少，比2021年6月略有下降2.7%。

零售额预计将达到965，300辆，占这一下降的原因。第二季度预计将达到约297万辆，降幅更大，为23.3%。2022年前六个月也有所下降，尽管报告指出，2021年上半年零售额创下历史新高。

制造商在新车上提供的激励资金也有所下降，部分原因是租赁市场现在越来越少。此外，新车贷款的平均利率正在上升，预计本月将达到5.01%。

“每辆车的平均激励支出接近930美元，比一年前下降了59.4%，连续第二个月低于1000美元。每辆车的激励支出正趋向于2.0%的历史低点，连续第五个月低于3.0%，“King在发布中表示。

“导致奖励发送减少的因素之一是租赁车辆没有折扣。本月，租赁将仅占零售额的18%。2019年6月，租赁占30%。

需求仍在上升，超过一半的新车在进入经销商地段后10天内售出。经销商拥有车辆的平均天数现在仅为19天，低于去年的37天。但这并没有影响他们的利润。

“每单位零售商的总利润有望达到每月5，123美元的记录，比一年前增加1，174美元。在过去九个月中，有八个月看到零售商每单位利润达到或超过5，000美元。这种提高的每单位利润水平远远抵消了销量的下降，“King说。

“预计6月份将比2021年6月增长10.3%，达到49亿美元，是有史以来最好的6月份，也是有记录以来第四高的金额。

消费者唯一能打的牌就是卖二手车，这有助于新车购买者经受住价格上涨的考验。平均以旧换新权益现在首次超过10，000美元，比去年增加了49.2%。然而，平均每月付款也创下了698美元的历史新高，增长了12.8%。

就目前而言，需求上升将继续帮助该行业。但随着可用性的提高，价格会下降。这对经销商也有效，因为创纪录的每单位价格下降，但更高的月销量回归。