据报道，雷诺Megane似乎还没有完全停止生产，并将继续成为当地阵容的一部分，直到2023年。

虽然海外报道(如Autocar)表示Megane不再建造，但雷诺的当地经销商Ateco告诉我们情况并非如此，至少对于我们的市场来说，热门的R.S是唯一提供的变体。

“澳大利亚的产量尚未结束，Megane应该会持续到2023年，数量有限，”Ateco发言人表示，尽管他们没有确认将进口多少Meganes。

雷诺澳大利亚的阵容将在2023年晚些时候通过Megane E-Tech Electric得到加强，这是一款与即将推出的日产Ariya相同的CMF-EV基础的无关但视觉上相似的电动掀背车兼跨界车。

通过称其为Megane，雷诺似乎确实为它打开了大门，以取代全球现有的燃烧动力车型 - 预计它将与同样长期运行的Scenic铭牌有关，以概念形式预览为今年的Scenic Vision概念。

汽油动力Megane是迄今为止雷诺在澳大利亚销量最低的车型系列，特别是在该品牌决定逐步将小型车系列淘汰为R.S. Trophy手动和汽车变体之后。

雷诺在2021年仅在澳大利亚售出123兆吨。这比它在2017年转移的1259个单位要低得多，这是它第一个全年销售。

今年6月底，这里销售了80辆，雷诺的下一个最低销量车型系列是Kangoo(467)。

Megane的销量被福特福克斯(88辆)勉强超越，这是另一款体积较小的小型车，已经摆脱了更主流的舱口和旅行车变体，现在仅以热舱口形式提供。

尽管Megane在2021年收到了一些小的规格更新，但它即将面临来自Cupra Leon，Toyota GR Corolla，更新的Ford Focus ST以及新一代Honda Civic Type R等新竞争的冲击。

目前的第四代Megane于2015年发布，并于2016年底在当地上市销售。鉴于Megane世代通常持续约6-8年，它似乎已接近其生命周期的终点。

自首次亮相以来，该系列在澳大利亚已被大幅削减。

2017年推出的旅行车和轿车(上图)于2019年与入门级Zen舱口一起被放弃，而R.S. Sport和R.S. Cup掀背车在2021年被砍掉。那一年，R.S. Trophy在机舱内获得了更大的屏幕。

幸存的R.S. Trophy在2022年3月没有额外设备的情况下价格上涨了6100美元，随后在7月份上涨了2210美元。现在，在上路之前，起价为62，300美元。

虽然看起来很相似，但即将推出的Megane E-Tech Electric长4199mm，宽1768-1783mm，轴距为2685mm。

这使得它的长度比Megane R.S. Trophy舱口短了165毫米，更薄了107毫米，尽管轴距长了15毫米。

雷诺尚未确认将在澳大利亚提供哪些变体，但在欧洲，它将提供40kWh和60kWh电池的选择。

前者的预计续航里程为300公里，而后者的续航里程应该在470公里左右。有两个前置电动机可供选择，一个功率为96kW，扭矩为250Nm，另一个具有165kW和300Nm。

Megane E-Tech Electric也相对轻巧，重量约为1600千克，具体取决于变体 - 使其比特斯拉Model Y轻约400千克。