强大的F-150猛禽再次拥有V8发动机 - 它是直接从谢尔比GT500中升起的增压V8发动机。

福特已经透露了一款新的Raptor R，它将把这场战斗带到最近推出的Ram 1500 TRX上，并拥有自己的吹制V8。它将在今年晚些时候投入生产。

发动机盖下是一台增压的5.2升V8发动机，可产生522千瓦的功率和868Nm的扭矩，与其Ram竞争对手相比仅下降1kW和14Nm(尽管与野马家族中最热门的成员相比，失谐了45kW和21Nm)。

它还比标准F-150 Raptor中的双涡轮增压3.5升V6发动机多出182kW的功率和178Nm的扭矩。

福特表示，它优化了谢尔比GT500的V8，以实现越野性能和耐用性，以及更大的中低档扭矩。

有一个重新校准的增压器，一个新的皮带轮，新的铸造不锈钢排气歧管和一个独特的机油冷却器，过滤器和油底壳，而福特将进气量增加了66%，以帮助发动机在沙丘上咆哮时更好地呼吸。

GT500的七速双离合器自动变速箱已被换成熟悉的10速自动变速器，尽管福特表示它已针对此应用进行了重新校准。

在标准的Raptor上，有一个新的，更坚固的前轴，一个更大直径的驱动轴和一个新的液力变矩器，所有这些都旨在帮助管理吹制的V8的额外咕噜声。

有一个双排气系统，带有直通消声器和主动阀系统，具有正常，运动，安静和Baja模式。

与标准Raptor一样，有一个五连杆后悬架，带有超长的拖曳臂，Panhard杆和24英寸(610毫米)螺旋弹簧，带有Fox Live Valve减震器和电子控制阻尼器，旨在平衡公路行驶舒适性和越野侧倾控制。

目前的第三代F-150猛禽是第一个抛弃标准F-150上后钢板弹簧的。

与野马一样，您可以创建自定义驾驶模式，为驾驶，转向，悬架和排气量定制设置，然后可以通过方向盘按钮激活。

与标准Raptor一样，也有标准功能，如Trail Control，有效地巡航控制，但用于越野。Trail 1-Pedal Drive还允许您使用一个踏板控制油门和制动。

离地间隙为333mm，比Ram 1500 TRX多38mm。

Raptor上可选的37英寸轮胎是Raptor R的标准配置，而V8车型则在视觉上通过具有更大功率圆顶的新发动机罩以及Code Orange徽章来区分。

后挡泥板的可选图形包设计用于模拟“严酷，开裂的沙漠大地”。

在内部，有标准的Recaro运动座椅，采用黑色皮革和Alcantara软垫，车门和仪表板上有真正的碳纤维装饰。

“我们听到我们的客户要求猛禽V8的声音和功率，”福特性能首席工程师Carl Widmann说。

“这不是我们要急于求成的事情。这款增压5.2升V8发动机是高密度动力的理想融合，与第三代Raptor的全新后悬架和减震器相结合，可提供一对二的冲击力，远远超出其零件的总和。

福特最后在第一代Raptor中提供了V8发动机，该发动机在发布时包装了自然吸气的5.4升V8发动机，后来被6.2升取代。

虽然V8继续在F-150系列的其他地方提供，但第二代车型福特选择切换到双涡轮增压V6，就像福特GT一样。

福特已确认将再次在澳大利亚推出右舵驾驶F系列，F-150将于2023年年中由维多利亚州的RMA Automotive再制造为右舵驾驶。

然而，它只确认了两种发布版本：中档XLT和Lariat，两者都将使用双涡轮增压3.5升V6发动机，功率为298kW和678Nm。

虽然福特澳大利亚尚未宣布为澳大利亚再制造的F-150 Raptor或Raptor R，但Ram Trucks Australia已确认当地再制造的1500 TRX的定价和规格。