现代汽车暗示它可能会将电动ute推向市场，但似乎已经关闭了带有内燃机的大门。

“我知道我与澳大利亚市场进行过很多很多的讨论，我知道对[ute]的需求很大，我真的很尊重这一点。但是，在ICE的基础上开始开发车辆没有任何意义，“现代汽车集团客户体验主管Thomas Schemera说。

“在我们的长期计划中，我们有很多很多的战略计划。我会说嵌入式我们有很多东西在管道中，“他说，询问任何ute计划。

“目前还没有得到证实。但我可以想象，有一种方法可以展示和组合这样的车辆，例如，对于澳大利亚或，我们[将]实现这一目标。

Schemera先生还指出，现代汽车并没有开发电动汽车，以必须坐在预先存在的细分市场中，并且正在跳出框框思考。

“这不仅仅是商业案例...它也是开创性的，尝试的东西，设定趋势...看到机会而不是风险，“他说。

现代汽车目前只销售一辆ute，即总部位于图森的Santa Cruz。它在澳大利亚不可用，因为它不是在右舵驾驶中生产的。

姊妹品牌起亚今年早些时候证实，它正在开发两款产品——“专用电动皮卡和新兴市场的战略车型”——将于2027年之前推出。

它表示，从2024年开始，它将在生产其中一辆SUV，并提到两者都将是中型车型。这表明它将拥有福特Ranger等电动对应物。

在宣布这一消息后，《汽车新闻》报道称，其中一辆汽车将是一款全球车身框架模型，其大小与Ranger相当，并且可能具有燃烧动力。

另一款ute可能会使用E-GMP架构，该架构可以延伸到支持与即将推出的现代Ioniq 7和起亚EV9一样大的车辆。

概念EV9的尺寸为宽2055mm，高1790mm，长4930mm，轴距3100mm。Seven的轴距甚至更长，为3200mm。

虽然电动ute细分市场刚刚起步，但大多数已经确认或已经上市销售的车辆都比Ranger等车辆更大。

其中包括Rivian R1T，以及更大的福特F-150 Lightning，雪佛兰Silverado EV和经常延迟的Tesla Cybertruck。

拉姆还嘲笑了一款电动ute，1500 BEV。

中国人在所谓的“标准尺寸”市场取得了最大的进展。

吉利本周公布了其Radar RD6，这是一款专用的电动皮卡，将成为其新成立的雷达汽车部门下属的电动和SUV系列中的第一款。

虽然它尚未确认尺寸，但它似乎不像F-150闪电那样大。

上汽集团已经推出了LDV T60的电动版本，而日产的中国合资企业东风则拥有一款基于纳瓦拉的电动ute，名为Rich 6 EV。