大众汽车集团(VWGoA)宣布将与红木材料公司合作，从北美的大众和奥迪电动汽车(EV)回收电池。

此次合作的最终目标是在国内闭环供应链中再制造电池材料，这可能有助于降低电池成本以及开采和运输原材料的需求。

这并不是汽车制造商第一次与红木材料公司合作，利用其电池回收技术。

丰田，福特，沃尔沃和特斯拉之前已经与红木材料公司合作，以便从各自的电动汽车中回收电池。它还与亚马逊和松下建立了合作伙伴关系。

VWGoA在一份声明中表示，此次合作“代表了北内电动汽车行业发展的关键一步”。

此前，该汽车制造商最近宣布，其目标是到2030年其销量的55%为全电动汽车。

红木材料将与经销商和大众汽车工厂合作，以确定报废电池和材料。

一旦确定了这些，它们将被安全地包装并运输到Redwood Materials的内华达州设施进行回收。

除了这些消费级电动汽车电池外，大众汽车还将从其研究设施(如田纳西州查塔努加的电池工程实验室(BEL))发送原型电池，以进行适当的回收利用。

红木材料从报废锂离子电池和原型锂离子电池中提取钴、铜、镍和锂等原材料，并将其精炼和再制造成关键电池组件、阳极铜箔和阴极。

然后将这些回收产品送回国内电池制造商再次使用。

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红木材料公司表示，目前在内华达州的每个设施中回收超过6GWh的锂离子电池，称这相当于60，000个电动汽车电池。

这家总部位于内华达州的电池回收公司由特斯拉联合创始人兼首席技术官(CTO)JB Staubel于2017年创立。

Staubel先生此前曾带领第一个特斯拉Gigafactory概念车通过Model 3轿车的生产坡道。

虽然奥迪在当地销售电动e-tron和e-tron GT，但大众品牌尚未在澳大利亚提供任何电动汽车。

基于MEB的大众ID.4预计要到2023年底才能推出，因为北半球需求巨大，澳大利亚缺乏二氧化碳目标，使我们的啄食订单下降，而斯柯达要到2023年才会开始接受Enyaq的订单，这表明2024年将交付。

它们将被将于2023年第一季度推出的Cupra Born击败市场。

其他大众汽车集团的电动汽车，如Q4 e-tron，大众ID.5和大众ID.Buzz目前尚未锁定澳大利亚，后者在大众汽车澳大利亚的愿望清单上名列前茅。