第一辆全电动梅赛德斯AMG现已上市销售

第一辆全电动梅赛德斯- AMG现已在澳大利亚上市销售。

梅赛德斯 - AMG EQS 53是Affalterbach调校臂对超空气动力学梅赛德斯 - 奔驰EQS的演绎，后者实际上是S级轿车(EV)的替代品。

顶级的AMG EQS 53将其更简陋的豪华和远程专注EQS兄弟姐妹推向市场几个月，并凭借其AMG专用电动机，声音发生器，独特的显示器和驱动模式以及重新调整的悬架脱颖而出。

与其梅赛德斯 - 奔驰兄弟一样，它也提供了惊人的柱对柱“超级屏幕”。

“AMG EQS 53 4MATIC+是性能领域的第一个全电动大使，在Affalterbach制造，”Mercedes-AMG GmbH董事会Philipp Schiemer说。

首席技术官Jochen Hermann坚持认为，所有AMG电动车型都可以预期能够兑现“AMG品牌承诺”。

“我们通过AMG特定的解决方案来确保这一点，特别是在驱动系统，悬架，制动器以及最重要的是声音方面，”他说。

定价

梅赛德斯 - AMG EQS 53 4MATIC +现已上市销售，售价为328，400美元，不包括道路成本。

传动系统

AMG EQS衍生产品在前桥和后桥上都有永久励磁同步电动机，这意味着完全可变的“AMG性能”全轮驱动。

标准功率和扭矩输出为484kW的功率和950Nm的扭矩。如果这还不够，AMG Dynamic Plus选项会将其“提升”为560kW和1020Nm的颠簸，特别是在比赛启动模式下 - 实际上是EV启动控制系统。

在此模式下，0-100km/h的加速时间可短至3.4秒，标准规格为3.8秒。最高时速限制为220公里/小时，或250公里/小时。

鉴于声音一直是典型的梅赛德斯-AMG驾驶体验的重要组成部分，EQS 53被宣传为“为电动驾驶带来一种新的，强大的声音”。

它通过扬声器，低音致动器和声音发生器来做到这一点，以两个版本创建声音“体验”：“真实”或可选的“性能”。它由车内外生成，其音调和强度旨在与驾驶状态或模式相匹配。

效率

400伏锂离子电池的可用能量含量为107.8 kWh，AMG专用布线据说“适用于高水平的性能以及专门配置的电池管理系统”。

最大直流充电速率为200kW(配备800V系统的保时捷Taycan可以降低到350kW)，这应该可以在31分钟内将其从10-80%充电。标准交流充电容量为11kW，可以选择扩展到22kW。

据称的行驶里程为580公里，每100公里的功耗在21.1kWh至24.3kWh之间。

尺寸和底盘

这是一款长5216mm，宽1926mm，高1512mm的宽车，轴距为3210mm。它的整备质量相当重，为2655kg，有效载荷上限为570kg。

后提式舱口露出了容量为580升的行李箱。

EQS 53具有标准的后桥转向，可实现高达9度的后轮角，有助于在较高速度下实现转弯灵活性，同时将较低速度下的转弯半径减少到仅11.5m。

前悬架包括四连杆，空气悬架支柱，自适应可调阻尼水平和防倾杆。后部是相同的，除了每个车轮有五个连杆。

“这些组件由AMG工程师专门改进，并配置为满足梅赛德斯 - AMG客户在驾驶动态和乘坐舒适性方面的需求，”该公司坚持说。

AMG复合制动系统包括前部的六活塞卡钳和415 x 33mm制动盘，以及后部的单活塞卡钳和378 x 22mm制动盘。

还有最大300kW的制动能量回收可用，可以处理大部分减速。

维修和保修

常规保修期为五年，另加电池10年。我们等待服务价格。买家将获得为期三年的Chargefox公共充电器订阅。

安全

梅赛德斯 - 奔驰EQS具有基于2021年进行的测试的五星级Euro NCAP安全评级。

它在成人乘员保护方面得分为96%，在儿童乘员保护方面为91%，在行人保护方面为76%，在安全协助方面为80%。

安全特性包括：

八个安全气囊

自适应巡航控制，具有基于路线的变速功能和主动走走停停

交通标志辅助

主动转向辅助与主动变道辅助

带自行车、行人和交叉路口辅助系统的 AEB

预安全加防撞准备

主动车道保持辅助装置

主动盲运动和出口警告

带泊车辅助功能的 360 度全景摄像机

标准特性

功能列表读起来像一部古老的俄罗斯小说，但这里有一些亮点：

外部

AMG 车身造型

AMG专用前格栅

21 英寸车轮

数字大灯

自适应远光灯助手加

每个大灯三个 LED

每盏灯 130 万个微反射镜

具有预期控制和地形补偿的主动光功能

LED 尾灯采用 3D 螺旋设计，后部有灯带

隔热、隔音、红外反射夹层玻璃

全景天窗

近距离免提访问

电动免提尾门

带充气机的轮胎贴片套件

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