兰博基尼将于2028年发布其首款电动汽车，该公司表示，设计和制造一款没有内燃机的汽车将引导它创造一些全新的东西，并在某些方面重塑品牌。

2028年的兰博基尼EV将是一款具有2 + 2座椅配置的Grand Tourer，它将寻求重新定义EV超级跑车细分市场，并采用其他高性能电动汽车，例如潜在的特斯拉Roadster和法拉利等效车型。

兰博基尼的全球老板斯蒂芬·温克莱曼(Stephan Winkleman)上周在西班牙推出新款Huracan Tecnica时对CarExpert表示，混合动力和电动汽车的转变纯粹是由日益严格的排放法规推动的。

“立法者是所有汽车制造商变革的推动者，这是我们永远不会否认的，即使我们的[小体积]数字不会影响二氧化碳排放，”Winkleman先生告诉CarExpert。

“但我们必须负责任，道德上负责任，因此我们正在这样做，我认为第一款车型对我们来说是一个很好的练习，是的，它是GT 2 + 2，但它也是一种新的车身风格，新技术，有很多机会重塑兰博基尼。

尽管欧洲本周给予兰博基尼和法拉利等公司豁免，能够在为该行业其他公司设定的2035年最后期限之后继续生产内燃机，但毫无疑问，一些市场不太可能如此慷慨。

这意味着新GT的后部或前部缺乏大型发动机，这使得兰博基尼有机会为无疑将紧随其后的下一代汽车重塑品牌，Winkleman表示它将“非常容易识别，但它也应该是全新的东西”。

至于谁会买一辆兰博基尼EV?该品牌认为，它必须做更多的事情来吸引新一代客户，这些客户将更多地接触电动汽车，并且不一定对大容量内燃机感兴趣，但仍然希望过上兰博基尼的生活方式。

根据Winkleman先生的说法，新模型的目标是确保新客户以及保持现有客户。

“[电动汽车将吸引]新老客户......但我们的目标是获得新客户，否则它将危及和蚕食现有客户。

尚未命名的电动兰博基尼GT将在2023年更换Aventador，在2024年更换Huracan，以及可能在2026-27年左右更换的全新Urus。