在担任最高职位九个月后，法拉利首席执行官Benedetto Vigna预计将在本周解释这家汽车制造商将如何在未来的电动汽车中保持其声望和顶级价格。

这家豪华跑车制造商将于周四公布其期待已久的商业计划，进入更清洁，静音和电动交通的新时代。

对于法拉利(Ferrari)等公司来说，这是一个特殊的挑战，法拉利几十年来通过完善驱动其汽车的咆哮和超强发动机来建立自己的品牌。

Vigna是一位在半导体行业拥有26年经验的技术资深人士，她去年9月开始在法拉利工作，他的任务是将创新与传统相结合。

“我们应该期待明确关注技术转型，确定关键的紧迫问题，即公司将如何在这个新环境中发展，而不仅仅是在产品组合方面，”管理顾问Oliver Wyman的汽车实践合伙人Marco Santino说。

法拉利已经推出了四款混合动力车型，并承诺在2025年推出首款全电动汽车。

它表示，战略合作伙伴关系将是获得新技术的关键，同时控制资本支出。

预计该公司将透露新合作伙伴关系的相关领域，这些合作伙伴关系可以沿着与英国Yasa的现有合作方向发展，Yasa现在是梅赛德斯的一部分，后者正在为法拉利的混合动力车型提供电力驱动技术。

这位首席执行官今年早些时候表示，法拉利将依靠合作伙伴开发生物和合成燃料，这可能是与全电动技术一起的额外绿色选择。

通过在未来几个月内宣布其首款运动型多功能车(SUV)Purosangue，法拉利也正在进入一个利润丰厚的细分市场，大众集团旗下的兰博基尼(Lamborghini)等竞争对手已经运营。

“中期的一个关键挑战是保持一流的盈利能力，同时支持开发新技术和创新解决方案的独特努力，”Santino说。

分析师表示，除了核心技术外，Vigna还有许多其他领域可以留下印记，包括数据和连接性，知识产权，一级方程式赛车运动性能和增加的制造复杂性。

近年来，法拉利的车型范围已上升到九款车型，加上限量版汽车，包括六缸，八缸，12缸，混合动力和即将生产的全电动发动机。

投资者似乎保持信心。该公司的股价在过去12个月中几乎持平，而欧洲汽车指数下跌18%，豪华指数下跌13%。

竞争对手阿斯顿·马丁(Aston Martin)在同一时期下跌了近70%，而特斯拉的股价是少数几家表现优于法拉利的股票之一。

但Vigna有一些东西需要证明。

“在即将到来的资本市场日，很多事情都取决于改变近年来似乎处于自动驾驶状态的企业的估值参数，可能需要一个转型战略，”Jefferies的分析师表示。