三菱将于今年9月推出期待已久的新ASX，配备一系列涡轮增压，混合动力和插电式混合动力发动机 ， 以及与联盟合作伙伴日产和雷诺共享的“CMF”平台。

预计这将是一款与雷诺Captur非常相似的汽车 - 雷诺Captur是欧洲的畅销车 - 正如提供的预告片所表明的那样。

然而，三菱尚未宣布在澳大利亚推出这款新的ASX，预计当前一代车型将在可预见的未来继续使用。

“在现阶段，ASX在欧洲宣布仍然是欧洲市场唯一的提议，”三菱澳大利亚发言人表示。

“这是三菱在澳大利亚的一个重要细分市场，我们仍然专注于当前一代ASX。

“我们还在评估如何从长期内最好地为该细分市场服务，并将在适当的时候宣布有关这方面的进一步信息。

如果三菱澳大利亚无法在当前版本的生命周期之外提供欧洲ASX，它可能会加倍努力，更多地关注类似尺寸的Eclipse Cross作为其主要的小型SUV选项。

如果新的ASX仍然是欧洲独有的，它将与即将于2023年推出的基于雷诺Clio的柯尔特(Colt)在同一条船上 - 或者，也许更准确地说，它根本不会被装载到船上。

除了跨界车后端的新预告片外，三菱还发布了ASX五种动力系统的细节。新款SUV的发动机阵容反映了欧洲市场的Captur。

该系列以杂草丛生的67kW涡轮增压1.0升三缸发动机与六速手动变速器配合使用。

1.3升涡轮增压四缸发动机的功率为103kW，可配备6速手动，或116kW的7速双离合器自动变速器。

1.6升混合动力系统使用两个电动机和一个1.3kWh电池，总系统输出功率为107kW。

最后，1.6升插电式混合动力系统使用两个电动机和一个更大的10.5kWh电池，并产生118kW。

在Captur中，1.6升插电式混合动力车在WLTP循环中声称电动续航里程为50公里。

相比之下，目前的ASX提供自然吸气2.0升和2.4升四缸发动机的选择，前者为110kW和197Nm，后者为123kW和222Nm。

两款发动机均提供无级变速器，但较小的发动机也提供五速手动变速器。

根据该公司的说法，总部位于雷诺的三菱将“反映三菱品牌DNA的差异化”，但目前尚不清楚它们的差异化程度。

新的ASX将成为该公司在欧洲的关键产品，目前的型号最近已停产。

三菱最初宣布计划在2020年退出欧洲，只是在2021年扭转了这一决定，并宣布了基于雷诺的柯尔特和ASX。

尚未回答的问题是ASX在澳大利亚的未来是什么样子的。

目前制造的车型不仅在这里销售，而且在国内市场作为RVR销售，在美洲作为欧蓝德运动。

目前的ASX于2010年首次亮相，但与2007年推出的现已停产的Lancer建立在相同的平台上。从那时起，它已经经历了无数次改头换面，但其核心是一辆15岁的汽车。

尽管汽车已经过时，但澳大利亚的销售在整个生命周期中一直保持强劲。2021年，它是澳大利亚在小型SUV级别中第二畅销的车型，仅次于MG ZS系列，领先于马自达CX-30。