三位熟悉该计划的人士表示，福特汽车公司今天将宣布重组，其电动汽车(EV)和内燃机(ICE)部门将作为独立的业务运营，以加快电动汽车的增长。

要求不具名的人士表示，电动汽车和ICE业务将有单独的名称，但仍将保留在福特公司的保护伞下，就像该公司为企业客户运营福特Pro商业业务一样。

消息人士称，这家汽车制造商将任命高管来领导每项业务，福特还将概述公司整体的最新利润率目标。

其中一位消息人士称，这个想法是福特最终报告电动汽车和ICE业务的单独财务业绩。

福特发言人T.R.里德拒绝就该报告发表评论。

“我们专注于执行我们的福特+计划，以改变公司，并在电动和联网汽车的新时代蓬勃发展，”他说。

针对福特正在权衡其电动汽车业务完全分拆的报道，首席执行官吉姆法利上周表示，该公司没有计划剥离其电动汽车或ICE业务。

“我们知道我们的竞争对手是蔚来和特斯拉，我们必须击败他们，而不是匹配他们，”他上周三在沃尔夫研究会议上说。“我们还必须击败最好的ICE球员。

然而，行业官员表示，通过将电动汽车业务分离成一个单独的部门，福特将为未来可能的分拆奠定基础。

投资经理对专注于低碳技术的公司的偏好日益增加，这有助于特斯拉公司成为全球价值最高的汽车制造商，并导致一些投资者和分析师敦促其他汽车制造商考虑将内燃机和电动汽车业务分开，以更好地利用其全部价值。

通用汽车公司(General Motors Co)等公司抵制了这些呼吁，认为ICE的利润将为向电动汽车的过渡提供资金。

福特的预期举动与法国汽车制造商雷诺本月早些时候概述的一项举措相呼应，雷诺表示正在考虑为其电动汽车和ICE业务创建单独的部门。它表示，电动汽车业务可能集中在法国，而ICE业务可能集中在法国境外。

法利上周还表示，福特的电动汽车和ICE业务在盈利基础上表现不佳，并补充说，ICE业务的成本仍可能降低。

“我们有太多的人，我们有太多的投资，我们有太多的复杂性，我们没有转移资产的专业知识，”他谈到ICE业务时说。“这是简单的答案。有浪费。

他还表示，福特需要增加更多的人，以提高其电动汽车业务的利润率，包括在电气元件，先进的电气架构和数字客户体验等领域。

经营这些业务的候选人可能包括福特的首席高级技术官道格·菲尔德(Doug Field)，他是从苹果公司(Apple Inc.)聘请的。侯泰堂，首席产品平台和运营官;Lisa Drake，北美首席运营官;行业官员表示，美洲和国际市场总裁Kumar Galhotra表示。