福特进行改造将EV和发动机业务分开运营

福特汽车公司(Ford Motor Co.)将把快速增长的电动汽车业务与传统内燃机业务分开，对这家拥有118年历史的公司进行历史性重组。

新的福特Model e部门将扩大汽车制造商的EV产品，并为整个公司开发软件和联网汽车技术及服务。

福特Blue将专注于内燃机汽车，降低成本并简化运营。

福特的雄心壮志将是“再次成为一家真正伟大的，改变世界的公司，这需要专注，”首席执行官吉姆法利今天在一份声明中说。

“我们正在全力以赴，创建独立但互补的业务，为我们的启动速度和肆无忌惮的创新。

法利在与分析师的电话会议上表示，该汽车制造商计划在其加强的电动汽车战略上花费500亿美元。

这笔投资涵盖2022年至2026年，此前福特此前的目标是从2021年到2025年达到300亿美元。

此次重组以及提高电动汽车产量和整体盈利能力的新目标，使福特股价在纽约上午9点41分上涨7.3%至17.92美元，为近两个月来的最大盘中涨幅。

释放福特加计划

福特表示，计划到2026年每年生产200万辆电动汽车，比2024年的目标60万辆大步迈进。

该汽车制造商现在还计划到2026年调整后的息税前收益为10%，高于今年预期的8%。

福特的拆分代表了“美元和人力资本的更好配置”，证券分析师约翰墨菲在给客户的一份报告中写道。

此举还将使福特能够吸引更多的电动汽车人才，并获得更低的资本成本，包括通过绿色债券。

加速福特向电池电动未来的过渡一直是法利的主要关注点。

在接任首席执行官几个月后，他提高了汽车制造商对电动汽车的赌注。彭博新闻社(Bloomberg News)上个月首次报道称，该公司正在考虑进一步增加电动汽车的支出，法利希望将电力业务与福特的内燃机业务隔离开来。

法利今天表示，福特在权衡分离业务线的选项时，“谨慎”考虑了分拆。

他说，选择的路径使福特能够将其内燃机业务保留为公司的“利润和现金引擎”。

福特实施重大结构性变革需要公司创始家族的支持，该家族通过特殊类别的股票控制汽车制造商。

法利一直与苹果公司汽车项目前负责人道格·菲尔德(Doug Field)密切合作，审查福特的运营和制造结构，为该公司增加其电动汽车产品做准备。

它提高了电动野马Mach-E的产量，并为今年春天上市的F-150 Lightning皮卡准备了更多的生产能力。

在新结构下，Farley还将担任福特Model e的总裁，而Field将担任该部门的首席电动汽车和数字系统官。Kumar Galhotra将担任Ford Blue业务的总裁。

“这是关于胜利吗?100%，“法利在今天的电话会议上说。

“我们想击败老球员。我们想打败新球员。

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