来自马来西亚国民大学(UKM)的两名研究人员开发了氢混合动力汽车，这些汽车使用氢燃料电池运行并排放零碳排放。

来自UKM燃料电池研究所的Siti Kartom Kamarudin教授和副教授Mohd Shahbudin Mastar博士领导了UKM FCH2HC(混合动力SUV的迷你版本)和UKM-FCH2B(越野车)的研发。

氢燃料电池汽车是通过改装电动汽车与行业合作伙伴合作开发的。

根据Siti Kartom的说法，UKM-FCH2B是独一无二的，因为电池已被燃料电池系统取代作为电源，以提高越野车的运行效率，以及用于电器的3000W固定式发电机。

“同时，UKM-FCH2HC是一款混合动力汽车，它以0.5的比例结合了燃料电池和电池，每个电源都能够提供高达10kW的容量，使车辆能够行驶得更远。

“燃料电池系统配备了加湿器和水冷却器作为支持单元，以确保始终保持最佳系统性能，”她说。

Siti Kartom解释说，燃料电池通过周围环境中氢气和氧气之间的电化学反应发电。

“在反应过程中，氢气和氧气结合产生电能和无害的水蒸气作为副产品，使氢气安全，因为它不像液化石油气那样污染或伤害周围环境。

该项目始于15年前，旨在开发高质量的催化剂和膜的研究。只有在过去三年中，该团队才能够将开发车辆系统所需的所有基本组件整合在一起。

目前，SUV和越野车将在校园内使用，速度限制为60公里/小时。

Siti Kartom表示，他们正在开发容量增加的第二代车辆。

Mohd Shabuddin说，这些车辆通过燃料电池发电，而不是仅仅依靠电池。

他说，燃料电池汽车的快速充电时间是一个显着的优势。

全电动汽车可能需要长达八个小时才能完全充电，而燃料电池汽车则可能需要不到三分钟，具体取决于压力。

他补充说，开发燃料电池汽车的最大障碍之一是它们的高成本。

但他说，大规模生产将降低生产成本，并使燃料电池汽车价格合理。

“第12个马来西亚计划将氢气作为政府开发氢动力汽车的可再生能源计划之一，我认为这是这项技术未来的良好开端，”他说。

UKM燃料电池研究所还被高等教育部任命为运输和移动类别研究卓越联盟计划的负责人。

此次发布象征着UKM对马来西亚2021-2030年低碳交通发展计划的支持和承诺，该计划旨在到2030年将温室气体减少45%，并在2050年之前被列为碳中和国家。