随着国家公路安全组织对大流行初期的超速增加发出警报并启动了与之抗争的计划，伊利保险公司最近委托进行了一项全国性调查衡量驾驶员对超速驾驶的态度和行为。

十分之一的司机 (11%) 承认，在大流行的最初几个月里，他们以比正常速度更频繁的速度(超过限速 20 英里/小时)驾驶。至于他们对其他司机的观察，三分之一 (33%) 的人表示，超速行驶的司机似乎比平时多得多，其中近十分之六 (57%) 的人表示他们注意到更多司机以极速行驶。

根据公路安全保险协会的说法，高速行驶会使致命的车祸更有可能发生，因为停车或减速需要更长的时间，而且随着速度的提高，碰撞能量呈指数增长。IIHS 表示，在 2019 年，即可获得数据的最近一年，超过 9,000 人死亡——或四分之一的车祸死亡——发生在与速度相关的碰撞事故中。

“我们委托进行这项调查是为了提醒人们注意，超速是可预防死亡的主要原因之一，但好消息是，这是一个我们都可以采取措施解决的问题，”个人汽车副总裁Jon Bloom说，伊利保险。“每个司机都可以在限速内驾驶。这将每年挽救数千人的生命。”

虽然在大流行期间超速行驶的所有司机中有 46% 表示这是因为他们是一名优秀的司机，但有些人认为即使在高速行驶时也可以安全驾驶，但最年轻的司机比任何其他年龄组的人更有可能这样说这。年轻的司机似乎是最自信的，18-24 岁的人有 71% 的人有这种感觉，而 45-54 岁的人只有 19%。

该调查还向司机询问了所谓的“交通平静”措施，例如车道变窄和弯道，这是故意将弯道放入原本笔直的道路。有弯道的狭窄道路可能更安全，因为驾驶员必须比在更容易加速的宽直道路上更加注意并且驾驶速度更慢，但大多数驾驶员认为相反。69% 的司机表示直、宽的道路往往更安全，而只有 13% 的司机表示狭窄、弯曲的道路更安全。其余的不确定。至于司机对这些措施的看法，近一半(46%)的司机反对缩小车道，超过三分之一(36%)的司机反对减速弯。

该调查还要求司机权衡使用交通标志识别来调整汽车速度的技术，因为速度限制的变化。但有些汽车还允许驾驶员设置一个容差水平，这样他们的汽车就会自动调整到超过公布的限速 20 英里/小时。17% 的司机认为这很好，如果他们愿意，司机应该能够这样做，但 42% 的人认为这是危险的，因为这会让司机很容易持续超过限速 20 英里/小时。