卡车运输协会 (American Trucking Associations) 的高级经季节性调整 (SA) 出租卡车吨位指数继 8 月上涨 0.3% 后，在 9 月上涨 2.4%。9 月，该指数等于 112.9(2015 年=100)，而 8 月为 110.2。

ATA 首席经济学家Bob Costello表示：“9 月的环比涨幅是 2021 年最大的。 ” “9 月份的吨位有所上升是好事，但重要的是要注意，这是因为每辆卡车的运输量增加了，而不是因为卡车货运市场的合同承运人继续萎缩，运营的设备数量增加了由于缺乏新的卡车和司机。

“卡车货运的驱动因素，包括零售、建筑和制造业，加上进口激增，正在帮助保持对卡车运输服务的高需求，”他说。

与我们9 月 21 日的新闻稿相比，8 月的读数略微下调至 0.3% 。

与2020 年 9 月相比，SA 指数上涨 1.7%，这是自 5 月以来的首次同比上涨。8 月份，该指数同比下降 0.7%。年初至今，与 2020 年的九个月相比，吨位没有变化。

未经季节调整的指数(代表船队在任何季节调整前实际运输的吨位变化)在 9 月份为 113.2，比 8 月份的水平(114.3)低 1%。在计算该指数时，100 代表 2015 年。ATA 的出租卡车吨位指数以合同运费为主，而不是现货市场运费。

货运是经济的晴雨表，占所有国内货运方式(包括制成品和零售商品)所承载吨位的 72.5%。2019 年，卡车运输了 118.4 亿吨货物。汽车承运商收取了 7917 亿美元，占所有运输方式总收入的 80.4%。

ATA 根据其成员的调查计算吨位指数，自 1970 年代以来一直这样做。这是一个初步数字，可能会在每月 5 号左右发布的最终报告中发生变化。该报告包括月度和年度结果、相关经济比较和关键财务指标。