比亚迪放权、吉利收权有何深意 殊途同归的组织效率之战

2026年上半年，中国两大汽车巨头启动截然相反的组织变革。比亚迪将王朝、海洋、腾势、方程豹四大品牌推向独立核算、自负盈亏，工程院一拆为五，是"放权"；吉利则几何并入银河、极氪与领克整合、成立销售总公司统管六大品牌，李书福直言要"有序关停并转冗余主体"，是"收权"。 据虎嗅APP报道，比亚迪放权源于统一架构导致的高库存压力——所有品牌共用工程院，资源分配失衡，曾有供应商称方程豹某车型想用云辇-Z，工程院回复"等三个月排期"。改革后腾势可自主决定D9内饰增加HUD，直接找供应商签约，绕开排队抢出窗口期。花旗银行报告显示，2026年4月比亚迪中国经销商库存系数1.8，到6月快速回落至1.3，低于行业均值1.58。

吉利方面，据新京报报道，李书福于2026年8月18日正式辞任吉利汽车控股董事会主席及执行董事，获任终身荣誉主席，安聪慧接任董事会主席，80后淦家阅出任行政总裁。李书福将企业传承定义为"价值观与制度的交付"，吉利形成了股东会、董事会、经营管理层三层清晰架构，上市公司不再由创始人个人意志驱动，而是由制度和流程驱动。 表面看背道而驰，实则殊途同归——当规模红利见顶，两家企业都在用组织变革解决多品牌内耗，提升效率。

【常见问题】

问题1：比亚迪放权与吉利收权，哪种组织模式更优？

回答1：比亚迪放权与吉利收权并非优劣之分，而是因企施策。比亚迪通过放权让各品牌自主决策、自负盈亏，解决研发排期冗长和内部价格战问题；吉利通过收权整合品牌资源，避免重复投入和内部竞争。两者目标一致——提升组织效率、降低多品牌内耗。

问题2：比亚迪放权和吉利收权对消费者购车有何影响？

回答2：比亚迪放权后各品牌自主权提升，车型差异化更明显，消费者可选范围更广；吉利收权整合后渠道统一，消费者可在一家门店看到全系产品，购车体验更便捷。两者均有助于减少内部价格战，让产品定价更趋合理。

【数据来源】

[2026-08-19] 比亚迪放权、吉利收权：都在为多品牌内耗买单？ 虎嗅APP

[2026-08-18] 李书福退半步，吉利汽车进一步 新京报

[2026-08-17] Geely Automobile Holdings Announces Leadership Transition to Strengthen "One Geely" Blueprint 吉利控股集团官网

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